AddThis Social Bookmark Button
Многоцелевой самолет-амфибия А-40

Новый многоцелевой самолет-амфибия А-40 создан в 1988 г. в ОКБ им. Г.М.Бериева. Впервые публично показан на Парижском авиасалоне в июле 1991 г. К этому времени самолет установил 14 мировых рекордов, в том числе подъем груза 10 т на высоту 13,281 м. Максимальная полетная масса самолета А-40 при установлении рекордов достигала 69300 кг. А-40 может использоваться в противолодочном, поисково-спасательном, грузопассажирском и противопожарном вариантах. А-40 представляет собой свободнонесущий моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом (стреловидность по передней кромке 27 градусов) и Т-образным хвостовым оперением. Крыло большого удлинения с мощной механизацией, состоящей из выдвижных двухщелевых закрылков, занимающих небольшую часть размаха. По всему размаху передней кромки расположены отклоняемые носки. Под концевыми частями крыла на коротких пилонах установлены неубираемые поплавки, служащие для повышения устойчивости на воде. Имеется задний водяной руль. Корпус однореданный с большим удлинением. Впервые в мировой практике разработано днище переменной килеватости, что позволило значительно улучшить устойчивость и управляемость самолета при движении по воде, а также уменьшить перегрузки при взлете и посадке. В планере самолета широко применялись сотовые клееные конструкции и неметаллические материалы. В задней части корпуса расположен отсек вооружения длиной 6,10 м. В нем могут располагаться до 3-х противолодочных торпед «ОРЛАН», либо 4 ПКР «КОРШУН», либо 4 ПКР «ЯСТРЕБ», либо 6 ПКР «ОРЕЛ». Шасси трехопорное с носовой стойкой. Основные стойки убираются в большие отсеки, расположенные за крылом. Самолет оснащен 2 ТРДД Пермского НПО «Авиадвигатель», которые установлены над обтекателями шасси за крылом, что защищает воздухозаборники от попадания в них воды при взлете и посадке. Дополнительная защита от попадания воды обеспечивается установкой брызгоотражателей по бортам корпуса в носовой части и перед реданом. Для улучшения характеристик при взлете с водной поверхности служат два бустерных двигателя, расположенных под основными ТРДД в обтекателях основных стоек шасси. Имеется система дозаправки топливом в воздухе. Штанга топливоприемника неубираемая, располагается сверху в носовой части корпуса. В базовом противолодочном варианте А-40 оснащается мощной поисковой РЛС, размещенной в большом носовом обтекателе. На поисково-спасательной модификации самолета располагается оборудование для оказания противогипотермической, хирургической, противошоковой и других видов медицинской помощи. Бортовые средства для подбора спасаемых из воды включает две шестиместные полужесткие моторные лодки ЛПС-6, механизированные трапы и другое спецснаряжение. Морской спасатель оснащается радиолокационным и навигационным оборудованием, позволяющим вести спасательные работы в условиях ограниченной видимости, даже в тумане и в ночное время. В противопожарном варианте машина способна производить забор воды на борт в режиме глиссирования, что позволяет значительно увеличить частоту вылетов к очагу пожара. А-40 «Альбатрос» способен производить взлет и посадку на воду при высоте волн до 1,8 м. В настоящее время А-40 не выпускается, хотя ведутся переговоры о поставках в Великобританию.

Тактико-технические характеристики

Экипаж, чел 5
Группа спасения в варианте Бе-42, чел 6
Число спасаемых людей в поисково-спасательном варианте Бе-42, чел 54
Число пассажиров, чел 37/70/105
Скорость макс., км/ч 850
Крейсерская скорость, км/ч 800
Скорость патрулирования, км/ч 320-400
Двигатели ДТРД Д-30КПВ
Тяга ДТРД, кгс 2х15000
Вспомогательные стартовые бустерные ТРД ТРД
Мощность бустерных ТРД, л.с. 2х2500
Дальность полета макс., км 5000
Дальность полета с нагрузкой 6,5 т, км 4700
Дальность полета с нагрузкой 10 т, км 4000
Макс. взлетная масса в противолодочном варианте, кг 90000
Макс. взлетная масса в поисково-спасательном варианте, кг 86000
Макс. боевая нагрузка, кг 6500
Макс. коммерческая нагрузка, кг 10000
Макс. нагрузка в пожарном варианте, кг 30000
Размах крыла, м 42,00
Длина самолета, м 42,00
Высота самолета, м 11,00
Размах стабилизатора, м 11,87
Длина разбега с аэродрома, м 1000-1200
Длина пробега на аэродроме, м 700-900
Потребная длина ВПП аэродрома, м 1800
Потребная длина акватории, м 3200
База шасси, м 14,835
Колея, м 4,980


Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России