Система аварийного торможения (рис. 3.11 и 3.12) предназначена для торможения колес главных ног шасси при отказе основной системы или падении давления в последней и подключена к самолетной аварийной воздушной системе. Колеса передней ноги шасси не имеют системы аварийного торможения.
Воздух из баллона аврийной воздушной системы поступает к редуктору 1, понижающему давление до 60 кгс/см2 и от него подводится к редукционному клапану 2. Включение аварийного торможения осуществляется с помощью рукоятки, установленной слева над приборной доской. При вытягивании рукоятки срабатывает редукционный клапан 2 и воздух через аварийные переключатели 3, золотники которых при этом перемещаются в противоположные положения, поступает в тормозные устройства колес главных ног шасси, вызывая их торможение. В тормозные устройства колес воздух поступает с плавным нарастанием давления до 17,5±0,5 кгс/см2 в зависимости от скорости перемещения рукоятки аварийного торможения.
Растормаживание колес производится закрытием редукционного клапана 2 за счет установки рукоятки аварийного торможения в исходное положение. Воздух из линии аварийного торможения при этом стравливается в атмосферу через клапан 2.



Самолетные системы. Изделие 23-11