Уборка и выпуск главных ног шасси (рис. 3.6 и 3.8) производятся общей гидросистемой одновременно с уборкой и выпуском передней ноги. В выпущенном положении главные ноги шасси удерживаются при помощи цилиндров-подкосов 2, механических цанговых замков и гидравлических замков I. В убранном положении главные ноги удерживаются замками убранного положения 3, имеющими пневмо-гидравлические цилиндры управления 4. Открытие и закрытие щитков главных ног шасси производится гидроцилиндрами 6 соответственно при выпуске и уборке шасси. При уборке шасси закрытие щитков происходит с некоторой задержкой за счет наличия в самолете согласующих клапанов 5. При уборке главных ног шасси колеса автоматически тормозятся.
Управление уборкой и выпуском главных (и передней) ног шасси осуществляется ручкой, установленной в кабине на вертикальной панели левого пульта. Ручка управления может быть установлена в одно из трех положений: "Выпущено", "Убрано" и "Нейтрально".
При установке ручки управления шасси в нейтральное положение соленоиды электромагнитного крана 8 выпуска шасси обесточены и линия нагнетания запирается золотником крана, рабочие линии соединяются со сливной магистралью.
При установке ручки управления шасси в положение "Выпущено" срабатывает верхний соленоид крана 8 и золотник, перемещаясь в верхнее положение, соединяет линию выпуска шасси с линией нагнетания общей гидравлической системы. Давление через кран 8 поступает в гидравлические полости цилиндров 4 на открытие замков 3 убранного положения. После открытия замков 3 жидкость под давлением через гидравлические части цилиндров 4 и открытые обратные клапаны гидрозамков I поступает в цилиндры-подкосы 2 на выпуск главных ног шасси. Из полостей уборки цилиндров цилиндров-подкосов жидкость через гидрозамок I вытесняется в линию слива. При полностью выпущенных главных ногах шасси срабатывают цанговые замки и фиксируют цилиндры-подкосы 2 в выпущенном положении.
В конце выпуска главных ног шасси давление в линии выпуска перед гидрозамком I и после него уравнивается и обратные клапаны замков перекрывают линии выпуска - цилиндры "становятся" на гидрозамки. Концевые выключатели, связанные с цилиндрами-подкосами, срабатывают и в пилотажно-посадочном табло загораются лампы сигнализации выпущенного положения главных ног шасси. Одновременно с подачей жидкости в полости выпуска цилиндров-подкосов главных ног шасси жидкость из гидравлической части цилиндров 4 поступает в полости выпуска цилиндров 6 щитков шасси. Из полостей уборки цилиндров 6 жидкость вытесняется в линию слива через согласующие клапаны 5.
При установке ручки управления шасси в положение "Убрано" срабатывает нижний соленоид крана 8 и золотник крана, перемещаясь в нижнее положение, подключает линию уборки шасси к линии нагнетателя общей гидравлической системы; линия выпуска при этом сообщается с линией слива.
Жидкость от крана 8 через постоянно открытые каналы гидрозамков I поступает в полости уборки цилиндров-подкосов. Одновременно открываются обратные клапаны в гидрозамках и полости выпуска цилиндров-подкосов сообщаются через гидрозамок, гидравлическую часть часть цилиндра 4 замка убранного положения и кран 8 с линией слива.
После уборки шасси закрывается замок 3 убранного положения шасси и от связанного с ним концевого выключателя на пилотажно-посадочном сигнализаторе зажигается сигнальная лампа убранного положения.
При установке шасси на механический замок убранного положения механизмы верхних створок шасси нажимают на штоки согласующих клапанов, согласующие клапаны срабатывают и жидкость из линии нагнетания через электромагнитный клапан 8 поступает в цилиндр 6 на уборку щитков главных ног шасси.



Самолетные системы. Изделие 23-11