Аварийный выпуск главных ног шасси, так же, как и передних, осуществляется от аварийной воздушной системы (рис. 3.7 и 3.8). Управление аварийным выпуском производится краном аварийного выпуска шасси 9, установленным под левой панелью приборной доски. Кран может быть установлен в три положения: "Нейтральное", "1-е рабочее" и "2-е рабочее".
 При установке ручки крана 9 в нейтральное положение линия аварийного выпуска шасси соединяется с атмосферой через обратный клапан 10.
 При установке крана аварийного выпуска шасси в положение "2-е рабочее" золотник крана устанавливается в положение, при котором воздушный баллон аварийной системы (см. рис. 2.6) сообщается с линией аварийного выпуска передней ноги. Сжатый воздух через кран подается в пневматические части цилиндров 4 на открытие замков 3 убранного положения шасси. При крайнем положении штоков пневмо-цилиндров сжатый воздух проходит через клапаны цилиндров в воздушные полости цилиндров-подкосов 2 и под поршни гидрозамков.
 Под действием давления воздуха гидрозамки 1 открываются и гидравлические полости выпуска цилиндров-подкосов 2 соединяются с линией слива общей системы через специальные клапаны гидравлических частей цилиндров 4 замков убранного положения шасси. Открытие этого клапана производится воздухом, поступающим из пневматической части цилиндра 4.
 Гидравлическая полость уборки цилиндров-подкосов, перемещает поршни и производит выпуск главных ног шасси. При движении поршня жидкость из гидравлических полостей уборки цилиндров-подкосов вытесняется по линии слива в гидробак, а жидкость из общей гидросистемы заполняет гидравлические полости выпуска цилиндров-подкосов. При полностью выпущенном положении главных ног шасси срабатывает механический замок цилиндра и фиксирует шасси в выпущенном положении.
 При установке ручки крана аварийного выпуска в нейтральное положение поступление воздуха под поршень гидрозамка прекращается и гидрозамок запирает гидравлическую полость выпуска цилиндров-подкосов.
 Щитки шасси открываются под тяжестью выпускаемых главных ног, при этом жидкость из полостей выпуска цилиндров 6 (см. рис. 3.6) через гидравлическую часть цилиндра 4 и кран 8 вытесняется в линию слива.
 Система сигнализации при аварийном выпуске работает так же, как и при основном выпуске.
 Положение ручки крана "1-е рабочее" используется при аварийном выпуске передней ноги шасси (см. рис. 3.2).



Самолетные системы. Изделие 23-11