Гидровоздушная система представляет собой комплекс гидровоздушных устройств, предназначенных для силового управления отдельными самолетными системами.
Гидровоздушная система состоит из двух взаимосвязанных систем - гидравлической и воздушной.
Источниками гидравлической энергии являются ротативные насосы, установленные на двигателе. В качестве рабочей жидкости в гидросистеме используется масло АМГ-10. Источниками давления в воздушной системе служат воздушные баллоны, размещенные в полостях стоек главных ног шасси.
Для обеспечения безотказной работы гидросистемы на больших высотах существует система поддавливания гидробаков воздухом, отбираемым от компрессора двигателя. Для обеспечения посадки при выходе из строя гидронасосов на самолете установлена аварийная насосная станция, создающая давление в бустерной гидросистеме в результате воздействия набегающего потока на двигатель насоса.
Раздел "Гидровоздушная система" начинается общими принципиальными схемами гидравлической и воздушной систем и схемой размещения их агрегатов (рис. 2.1, 2.2 и 2.3). Принципиальные схемы включают в себя все части воздушной и гидравлической систем, обслуживающие различного рода самолетные системы, и отражают их взаимосвязь без раскрытия принципиальных схем отдельных агрегатов. Кроме того, в нстоящем разделе альбома приводятся схемы систем источников давления и наддува гидробаков. Схемы остальных частей гидровоздушной системы приводятся в тех разделах альбома, где помещены схемы, самолетных систем, управляемых с помощью гидровоздушной системы. Эти схемы предназначены для более детального изучения работы систем, в них имеются принципиальные схемы агрегатов.
На схемах и в спецификациях приведены номинальные значения величин рабочих давлений в линиях гидровоздушной системы. Величины давлений с допусками приведены в кратких описаниях принципов работы схем. Поскольку величины давлений в сливных линиях являются переменными, в спецификациях для труб сливных магистралей указано расчетное давление, величина которого превышает рабочее давление в трубопроводе.
Для отражения взаимосвязи между частями системы на рисунках имеются ссылки с указанием номеров агрегатов, работающих в смежных частях системы, и номер рисунка, на котором они изображены.
В монтажных схемах приводятся ссылки на номер рисунка и номер трубки, в том случае, если трубка не доведена до агрегата и входит в смежную систему.
В спецификациях трубопровода в графе "№ трубки" приводится номер чертежа трубопровода с арматурой. В графе "№ чертежа" - номер чертежа полумонтажной схемы, в которую входит данная трубка.
В спецификациях трубопроводов приведен также цвет лако-красочного покрытия трубок. Трубки из стали Х18Н10Т не окрашиваются, в этом случае в графе делается прочерк. Для удобства пользования альбомом позиции трубопровода на монтажных схемах имеют трехзначные номера.



Самолетные системы. Изделие 23-11