AddThis Social Bookmark Button
Многоцелевой истребитель МиГ-21

Отработав на ряде опытных самолетов (Е-4, Е-5, Е-6) аэродинамическую схему с треугольным крылом, ОКБ А.Микояна запустило в 1959 г. в серию новый истребитель, получивший название МиГ-21. В октябре 1959 г. летчик Г.К.Мосолов установил на аналоге МиГ-21 абсолютный мировой рекорд скорости 2388 км/ч на базе 15-25 км. Всего на МиГ-21 было установлено 17 мировых рекордов, признанных ФАИ. Серийное производство МиГ-21 развернули в 1959 г. на ММЗ "Знамя Труда" в Москве и на горьковском авиационном заводе, а также на авиазаводе в Тбилиси. МиГ-21 представляет собой свободнонесущий моноплан, имеющий треугольное среднерасположенное крыло малого удлинения. Стреловидность крыла по передней кромке 57 градусов. Крыло оснащено элеронами и простыми закрылками со скользящей осью вращения. В некоторых модификациях самолетов использовалась система сдува пограничного слоя с закрылков, улучшающая взлетно-посадочные характеристики. В первых моделях использовался фонарь кабины, открывающийся вперед-вверх, отделяющийся во время катапультирования вместе с сиденьем, предохраняя пилота от воздействия набегающего потока. Система катапультирования обеспечивала покидание самолета на скорости до 1100 км/ч. В последующем после установки катапультируемого кресла КМ-1 класса 0-0, позволяющего покидать самолет в большем диапазоне скоростей и на любой высоте, фонарь кабины стал открываться в сторону (вправо). Стреловидность хвостового оперения самолета составляет 60 градусов. Для улучшения путевой устойчивости на самолете устанавливается подфюзеляжный киль. Под рулем направления разместили контейнер тормозного парашюта. Топливная система самолета состоит из 7 фюзеляжных резинотканевых баков и четырех крыльевых кессонов общей емкостью 2470 л. На самолете применено трехстоечное шасси. Тормоза - пневматические. Гидросистема образована двумя самостоятельными контурами. Воздухозаборник - лобовой с автоматической плавной регулировкой. В зависимости от модификации на самолете устанавливали двигатели конструкции С.К.Туманского Р-11Ф-300 (1*5600 кгс), Р-11Ф2-300 (1*6200 кгс), Р-13-300 (1*6600 кгс), Р-25-300 (1*7300 кгс). На МиГ-21 возможна подвеска стартовых пороховых ускорителей. В 1989 г. начались работы над новой модификацией самолета - МиГ-21И. Без изменения конструкции планера и силовой установки, только за счет оснащения современным радиоэлектронным оборудованием, удалось достичь многократного повышения боевой эффективности по сравнению с последней модификацией МиГ-21БИС. МиГ-21И оснастили многофункциональной когерентной импульсно-доплеровской БРЛС "КОПЬЕ". В состав оборудования РЛС "КОПЬЕ" входят: антенна, передатчик, аналоговый процессор, источники питания, сигнальный процессор, задающий генератор, синхронизатор, БЦВМ, блок сопряжения с БЦВМ, блок-преобразователь информации, индикатор на ЭЛТ, установленный в кабине истребителя, пульт встроенного контроля, пульт управления, индикатор на лобовом стекле, на который также выводится информация РЛС. Новая РЛС может одновременно сопровождать 8 и обеспечивать обстрел 2-х целей. Дальность обнаружения - 45 км. Помимо этого РЛС может работать в режиме картографирования земной поверхности с укрупнением масштаба выбранного участка карты. Эта способность позволяет использовать МиГ-21И для разведки и ориентировки. РЛС "КОПЬЕ" по своим основным характеристикам несколько превосходит американскую РЛС "ВЕСТИНГАУЗ" AN/APG-68, устанавливаемую на истребителях F-16C. МиГ-21И может оснащаться 2-мя ракетами средней дальности класса "воздух-воздух" Р-27 или 4-мя УР ближнего боя Р-73Э, либо в противокорабельном варианте - 1-ой ПКР Х-35, подвешенной на подфюзеляжном пилоне. Диапазон высот перехватываемых целей расширился до 0,03-22 км. В перспективе на самолете планировалось установить новый ДТРДФ РД-33,используемый на МиГ-29. МиГ-21 является одним из массовых самолетов мира. Серийно он выпускался 28 лет (с 1959 по 1986г.). Всего МиГ-21 имел 15 основных и более 30 опытных модификаций. Истребитель МиГ-21 состоял на вооружении стран составлявших бывший СССР, бывших стран - участников Варшавского договора, Финляндии, Германии, Вьетнама, Кубы, Египта, Судана, Сомали, Нигерии, Анголы, Афганистана, Бангладеш, Ирака, Сирии, Израиля, Алжира, Буркина-Фассо, Эфиопии, Гвинеи, Индии, Югославии, Лаоса, Ливии, Мадагаскара, Монголии, Уганды, Замбии, Пакистана. Небольшое количество самолетов использовалось и в ВВС США. По советской лицензии МиГ-21 строился в Индии и Китае (китайский вариант самолета МиГ-21Ф-13 имеет название J-7). МиГ-21 применялся почти во всех локальных вооруженных конфликтах, произошедших после второй мировой войны. Французский журнал "Авиасьон мегазин" писал, что по маневренным характеристикам и тяговооруженности МиГ-21 превосходит истребители "Мираж-3С" и F-104 "Старфайтер". После испытаний в Израиле трофейного МиГ-21, испытывающие его летчики заявили, что по сравнению с "Мираж-3С" самолет МиГ-21 имеет лучшие взлетно-посадочные характеристики и большую тяговооруженность на сверхзвуковых скоростях полета. Кроме испытаний в Израиле трофейные МиГ-21 подверглись тщательным сравнительным испытаниям в США. Американские испытатели, пилотировавшие самолет, в том числе и в учебных боях, дали ему высокую оценку особенно для диапазона высот, превышающих 7600 м. Журнал "Эйр Интернейшнл" (1979 г.) писал: "оснащение МиГ-21БИС новой ракетой превратило его в значительно более грозный самолет, хотя его ахиллесовой пятой все еще остается скромный радиус действия, но он способен серьезно конкурировать с F-16 в величинах вертикального и горизонтального ускорений, скорости и радиусе поворота, которые имеют решающее значение в воздушном бою".

Модификации

E-6 - прототип самолета (1956 г.)
МиГ-21Ф - фронтовой истребитель для использования в светлое время суток (1958 г.)
МиГ-21Ф-13 - фронтовой истребитель для использования в светлое время суток (1959 г.)
МиГ-21У - учебный самолет, вооруженный крупнокалиберным пулеметом А-12,7 (1960 г.)
МиГ-21П - перехватчик (1961 г.)
МиГ-21ПФ - перехватчик с РЛС РП-21 (1962 г.)
МиГ-21УТИ - учебно-тренировочный истребитель (1963 г.)
МиГ-21ПФМ - фронтовой истребитель (1964 г.)
МиГ-21ПФС - фронтовой истребитель (1964 г.)
МиГ-21Р - тактический разведчик (1965 г.)
МиГ-21С - фронтовой всепогодный истребитель с радиоприцелом РП-22 "САПФИР" и без встроенного пушечного вооружения (1965 г.)
МиГ-21ПД ("23-31") - экспериментальный самолет СВВП с комбинированной силовой установкой (маршевый ТРДФ Р-11Ф2-300 и два подъемных ТРД РД-36-35) и неубираемыми шасси (1966 г.)
МиГ-21УС - учебный фронтовой истребитель, оснащенный ТРД Р-11Ф2С-300 (1966 г.)
МиГ-21 "АНАЛОГ" - экспериментальный самолет, созданный в рамках программы СПС Ту-144 (1968 г.)
МиГ-21М - фронтовой всепогодный истребитель с РЛС РП-21МА и встроенной 23-мм пушкой (1968 г.)
МиГ-21СМ - фронтовой всепогодный истребитель с новым ТРД Р-13-300 и встроенной 23-мм пушкой (1968 г.)
МиГ-21МФ - фронтовой всепогодный истребитель (экспортный вариант МиГ-21СМ) (1970 г.)
МиГ-21МТ - фронтовой всепогодный истребитель (экспортный вариант МиГ-21СМТ) (1971 г.)
МиГ-21СМТ - фронтовой всепогодный истребитель с увеличенной до 3250 л емкостью топливных баков (1971 г.)
МиГ-21УМ - учебный фронтовой истрбитель с модернизированным БРЭО (1971 г.)
МиГ-21БИС - фронтовой всепогодный истребитель с РЛС РП-21 и новым ТРД Р-25-300 (может нести до 6 УР "воздух-воздух") (1972 г.)
МиГ-21И - данная модификация оснащена когерентной импульсно-доплеровской РЛПС "КОПЬЕ" и ракетами "воздух-воздух" средней дальности стрельбы (Р-27К1 и Р-27Т1) (1991 г.)

Тактико-технические характеристики*

Экипаж, чел 1
Двигатель ТРД Р-25-300
Тяга ТРД, кгс 1х7300**
Скорость макс. на высоте, км/ч 2200
Скорость макс. у земли, км/ч 1300
Скороподъемность, м/сек 225
Скорость посадочная, км/ч 270
Потолок практ., м 17500
Тяговооруженность, кгс/кг 0,84
Дальность перегоночная с ПТБ и 2 УР Р-3С, км 1470
Перегоночная дальность с ПТБ без нагрузки, км 1570
Дальность макс., без ПТБ и без нагрузки, км 1210
Практ. дальность, без ПТБ с 2 УР Р-3С, км 1120
Дальность полета у земли, км 360
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 380
Перегрузка макс. 8,5
Масса самолета с 2 УР Р-3С, кг 8725
Масса самолета перегрузочная, кг 13000
Масса пустого самолета, кг 6000
Масса топлива во внутренних баках , кг 2390
Длина самолета, м 15,76
Размах крыла, м 7,150
Высота самолета, м 4,500
Площадь крыла, м. кв 22,95
Длина разбега, м 835
Длина пробега с тормозным парашютом, м 550
Макс. вес боевой нагрузки, кг 2000
Емкость подвесного бака, л 800
Высота перехвата целей, км 1-20
Радиолокационный
прицел
"САПФИР-21"
Дальность обнаружения цели, км 30
Дальность захвата цели, км 15
Количество одновременно сопровождаемых целей 1
Количество одновременно обстреливаемых целей 1

Вооружение

Встроенное: Пушка двухствольная ГШ-23Л - 1
- Калибр, мм - 23
- Скорострельность, выстр./мин - 2500
- Боекомплект, снар. - 250

Подвесное: Количество внешних узлов подвески - 5
- УР "воздух-воздух" К-13М (Р-3С), Р-2С, Р-60, Р-2Р
- Блоки УБ-16 с НУР С-5 калибра 57 мм (96 * 57 мм) или любые другие НУР калибром до 240 мм (4 * 240 мм)
- Баки с зажигательной смесью ЗБ-360
- Бомбы свободного падения калибром до 500 кг (8 * 100 кг, 4 * 250 кг, 2 * 500 кг)

* Данные по МиГ-21БИС
** Имеется чрезвычайный режим работы, при котором на высотах 0-400 м при скорости, соответствующей М=1, ТРДФ в течение 3 мин. может развить тягу до 9900 кгс

См. также:


Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России