16 сентября 1975 г. летчиком-испытателем А.В.Федотовым впервые был поднят в воздух новый высотный перехватчик МиГ-31. Он предназначен для противодействия стратегическим разведчикам SR-71 "Блэкберд", стратегическим бомбардировщикам B-1B и крылатым ракетам большого радиуса действия. Базой для создания самолета послужил хорошо зарекомендовавший себя истребитель-перехватчик МиГ-25. Планер МиГ-31 изготовлен из алюминиевых сплавов с рабочей температурой до 150 градусов С, а зоны высокого кинетического нагрева при больших сверхзвуковых скоростях выполнены из титана и нержавеющих сталей. (50% - нержавеющая сталь, 16% - титан, 33% - алюминиевый сплав, 1% - композиты). Носовая стойка шасси двухколесная, с грязезащитными щитами. Основные стойки имеют конструкцию тележек, в которых колеса расположены тандемом со смещением относительно продольной оси. Такое шасси значительно снижает давление на грунт, что позволяет эксплуатировать МиГ-31 с грунтовых и ледовых аэродромов. Створки ниш основных стоек используются в полете в качестве отклоняемых на угол 44 градуса тормозных щитков общей площадью 1,39 м2. Они могут быть выпущены даже на сверхзвуковых скоростях. Крыло - трапециевидной формы с углом стреловидности 41 градус. Его наплывы имеют стреловидность 70 градусов и установлены для улучшения маневренности при больших углах атаки. Два киля вертикального оперения общей площадью 15,6 м2 слегка развалены в стороны и несут на себе нагрузку в виде многочисленных антенн. Горизонтальное оперение цельноповоротное с размахом 8,75 м и площадью 9,8 м2. На самолете установлены новые высокоэкономичные двухконтурные ДТРД Д-30Ф6 созданные в Пермском ОКБ под руководством П.А.Соловьева. Для решения задач дальнего перехвата и обеспечения полуавтономных действий в радиолокационном поле потребовалось оснастить самолет уникальной РЛС с фазированной решеткой и квазинепрерывным излучением, способной обнаруживать малоразмерные цели на фоне земли (единственная в мире серийная РЛС для истребителей с ФАР, имеющей только электронное сканирование). Наибольшая боевая эффективность достигается групповыми действиями четырех МиГ-31, связанных между собой информационным взаимодействием через АСУ с автоматическим обменом информацией и целенаведением в составе группы (цифровая система закрытой связи АПД-518 обеспечивает обмен радиолокационной информацией между самолетами на расстоянии до 200 км). Такой вариант боевого применения позволяет группе МиГ-31 из 4-х самолетов контролировать воздушное пространство шириной до 1000 км. МиГ-31 оснащен системой дозаправки в воздухе (убирающаяся штанга дозаправки расположена на левом борту носовой части фюзеляжа) от самолетов-танкеров ИЛ-78 или Су-24Т. Возможности ведения информационного обмена позволяют применять МиГ-31 для дальнего радиолокационного обнаружения, наведения на цель самолетов типа Су-27, МиГ-29. МиГ-31 - практически единственный самолет, который способен перехватывать и уничтожать крылатые ракеты, летящие на предельно малых высотах. Самолет оснащен также инфракрасной системой поиска и сопровождения целей. Датчик ИК станции размещен в полуутопленном положении под носовой частью фюзеляжа на шарнирном подвесе, позволяющем выпускать его в полете в рабочее положение. Сложное радиотехническое оборудование потребовало ввести в экипаж штурмана-оператора, главной задачей которого является контроль за воздушным пространством и разработка тактики перехвата групповых целей. В кабине оператора установлен крупноформатный индикатор тактической обстановки на ЭЛТ. Кабина летчика оборудована цветным индикатором на лобовом стекле (ИЛС). Навигационное оборудование включает радионавигационные системы "ТРОПИК" (соответствует системе "ЛОРАН" с точностью определения координат 0,13 - 1,3 км на дистанции 2000 км) и "МАРШРУТ" (соответствует системе "ОМЕГА" с точностью определения координат 1,8 - 3,6 км на дистанции 2000 - 10000 км). МиГ-31 стал первым в мире истребителем перелетевшим северный полюс (испытатели Р.Таскаев и Л.Попов). Самолет неоднократно показывался на международных авиасалонах, где завоевал лестные отзывы специалистов. В 1992 году появилась модификация самолета МиГ-31М. Эта модификация значительно отличается от своего предшественника в первую очередь новой БРЛС, усиленным вооружением, увеличенными размерами гаргота. Миг-31 состоит на вооружении ПВО России. Несколько МиГ-31 были поставлены в Китай.
Модификации
Е-155МП - прототип (1975 г.)МиГ-31 - истребитель-перехватчик (1979 г.)
МиГ-31М - модернизированный истребитель-перехватчик с измененным бортовым электронным оборудованием (1992 г.)
Тактико-технические характеристики*
| Экипаж, чел | 2 | |
| Двигатели | ДТРД Д-30Ф6 | |
| Тяга, кгс | 2х15500 | |
| Скорость макс. на высоте, км/ч | 3000 | |
| Скорость макс. у земли, км/ч | 1500 | |
| Макс. крейсерская скорость, км/ч | 2400 | |
| Потолок практ., м | 20600 | |
| Дальность перегоночная с ПТБ, км | 3300 | |
| Практ. дальность без ПТБ, км | 2500 | |
| Макс. продолжительность полета, ч | с подвесными баками | 3,6 |
| с дозаправкой в воздухе | 7,0 | |
| Масса макс., кг | 46200 | |
| Масса норм., кг | 41000 | |
| Масса топлива во внутренних баках, кг | 16350 | |
| Масса топлива в ПТБ, кг | 4000 | |
| Площадь крыла, м2 | 61,60 | |
| Длина самолета, м | 22,688 | |
| Размах крыла, м | 13,464 | |
| Высота самолета, м | 6,150 | |
| Колея шасси, м | 3,630 | |
| База шасси, м | 7,110 | |
| Размах хвостового оперения, м | 8,740 | |
| Маскс. перегрузка | больше 5 | |
| Длина разбега, м | 1200 | |
| Длина пробега, м | 800 | |
| Тяговооруженность, кгс/кг | 0,76 | |
| Удельная нагрузка на крыло при норм. взлетной массе, кг/м2 | 666 | |
| Рубеж перехвата, км | на сверхзвуковой скорости | 720 |
| на дозвуковой скорости без ПТБ | 1200 | |
| на дозвуковой скорости с ПТБ | 1400 | |
| на дозвуковой скорости с одной дозаправкой в воздухе | 2000 | |
| Время набора высоты 10 км, мин | 7,9 | |
| Посадочная скорость, км/ч | 280 | |
| Бортовая РЛС СБИ-16 "ЗАСЛОН" (с фазированной антенной решеткой) | Дальность обнаружения цели, км | 300 |
| Дальность захвата цели, км | 200 | |
| Количество одновременно сопровождаемых целей | 10 | |
| Количество одновременно атакуемых целей | 4 | |
| Зона одновременного сопровождения и обстрела целей по А3, град | 70 | |
| Зона одновременного сопровождения и обстрела целей по УМ, град | +70..-60 | |
| Диаметр антенны, м | 1,1 | |
| Горизонтальный сектор обзора, град | 140** | |
| ИК станция переднего обзора | Поле зрения по горизонтали, град | 60 |
| Поле зрения по вертикали | +6..-13 | |
Вооружение
Встроенное: Пушка 6-ти ствольная ГШ-23-6 - 1- Калибр, мм - 23
- Скрорстрельность, выстр./мин - 8000
- Боезапас, снар. - 260
Подвесное: Количество внешних узлов подвески - 10
- УР "воздух-воздух" Р-27, Р-30, Р-33, Р-40Т, Р-40ТД, Р-60М
Стандартный вариант: 4хР-33 и 2хР-40ТД
* Данные по МиГ-31
** На некоторых режимах 240 град.