16 сентября 1975 г. летчиком-испытателем А.В.Федотовым впервые был поднят в воздух новый высотный перехватчик МиГ-31. Он предназначен для противодействия стратегическим разведчикам SR-71 "Блэкберд", стратегическим бомбардировщикам B-1B и крылатым ракетам большого радиуса действия. Базой для создания самолета послужил хорошо зарекомендовавший себя истребитель-перехватчик МиГ-25. Планер МиГ-31 изготовлен из алюминиевых сплавов с рабочей температурой до 150 градусов С, а зоны высокого кинетического нагрева при больших сверхзвуковых скоростях выполнены из титана и нержавеющих сталей. (50% - нержавеющая сталь, 16% - титан, 33% - алюминиевый сплав, 1% - композиты). Носовая стойка шасси двухколесная, с грязезащитными щитами. Основные стойки имеют конструкцию тележек, в которых колеса расположены тандемом со смещением относительно продольной оси. Такое шасси значительно снижает давление на грунт, что позволяет эксплуатировать МиГ-31 с грунтовых и ледовых аэродромов. Створки ниш основных стоек используются в полете в качестве отклоняемых на угол 44 градуса тормозных щитков общей площадью 1,39 м². Они могут быть выпущены даже на сверхзвуковых скоростях. Крыло - трапециевидной формы с углом стреловидности 41 градус. Его наплывы имеют стреловидность 70 градусов и установлены для улучшения маневренности при больших углах атаки. Два киля вертикального оперения общей площадью 15,6 м² слегка развалены в стороны и несут на себе нагрузку в виде многочисленных антенн. Горизонтальное оперение цельноповоротное с размахом 8,75 м и площадью 9,8 м². На самолете установлены новые высокоэкономичные двухконтурные ДТРД Д-30Ф6 созданные в Пермском ОКБ под руководством П.А.Соловьева. Для решения задач дальнего перехвата и обеспечения полуавтономных действий в радиолокационном поле потребовалось оснастить самолет уникальной РЛС с фазированной решеткой и квазинепрерывным излучением, способной обнаруживать малоразмерные цели на фоне земли (единственная в мире серийная РЛС для истребителей с ФАР, имеющей только электронное сканирование). Наибольшая боевая эффективность достигается групповыми действиями четырех МиГ-31, связанных между собой информационным взаимодействием через АСУ с автоматическим обменом информацией и целенаведением в составе группы (цифровая система закрытой связи АПД-518 обеспечивает обмен радиолокационной информацией между самолетами на расстоянии до 200 км). Такой вариант боевого применения позволяет группе МиГ-31 из 4-х самолетов контролировать воздушное пространство шириной до 1000 км. МиГ-31 оснащен системой дозаправки в воздухе (убирающаяся штанга дозаправки расположена на левом борту носовой части фюзеляжа) от самолетов-танкеров ИЛ-78 или Су-24Т. Возможности ведения информационного обмена позволяют применять МиГ-31 для дальнего радиолокационного обнаружения, наведения на цель самолетов типа Су-27, МиГ-29. МиГ-31 - практически единственный самолет, который способен перехватывать и уничтожать крылатые ракеты, летящие на предельно малых высотах. Самолет оснащен также инфракрасной системой поиска и сопровождения целей. Датчик ИК станции размещен в полуутопленном положении под носовой частью фюзеляжа на шарнирном подвесе, позволяющем выпускать его в полете в рабочее положение. Сложное радиотехническое оборудование потребовало ввести в экипаж штурмана-оператора, главной задачей которого является контроль за воздушным пространством и разработка тактики перехвата групповых целей. В кабине оператора установлен крупноформатный индикатор тактической обстановки на ЭЛТ. Кабина летчика оборудована цветным индикатором на лобовом стекле (ИЛС). Навигационное оборудование включает радионавигационные системы "ТРОПИК" (соответствует системе "ЛОРАН" с точностью определения координат 0,13 - 1,3 км на дистанции 2000 км) и "МАРШРУТ" (соответствует системе "ОМЕГА" с точностью определения координат 1,8 - 3,6 км на дистанции 2000 - 10000 км). МиГ-31 стал первым в мире истребителем перелетевшим северный полюс (испытатели Р.Таскаев и Л.Попов). Самолет неоднократно показывался на международных авиасалонах, где завоевал лестные отзывы специалистов. В 1992 году появилась модификация самолета МиГ-31М. Эта модификация значительно отличается от своего предшественника в первую очередь новой БРЛС, усиленным вооружением, увеличенными размерами гаргота. Миг-31 состоит на вооружении ПВО России. Несколько МиГ-31 были поставлены в Китай.

Модификации

Тактико-технические характеристики*

Вооружение

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России