AddThis Social Bookmark Button
Стратегический бомбардировщик 3М (М-6)

В 1951 г. ОКБ В.М.Мясищева в ответ на создание американцами межконтинентального бомбардировщика B-52 «Стратофортрес» начало работы по созданию отечественного самолета аналогичного назначения. 20 января 1953 г. под управлением командира экипажа Ф.Ф.Опадчего совершил свой первый полет прототип стратегического бомбардировщика 103М. Машину оснастили четырьмя ТРД АМ-3Д (4 х 9500 кгс). По расчетам, бомбардировщик, получивший название М-4, должен быть иметь максимальную дальность 12000 км при крейсерской скорости 800 км/ч. Однако в ходе испытаний выяснилось, что реальная дальность составила лишь 6500 км. Несмотря на несоответствие техническому заданию, была выпущена небольшая серия этих самолетов. В мае 1954 г. М-4, размещенные в непосредственной близости от Москвы, приступили к несению боевого дежурства. После проведения глубокой модернизации бомбардировщика коллективу ОКБ В.М.Мясищева удалось значительно повысить характеристики машины. Прототип модернизированного бомбардировщика 201-М оснастили новыми значительно более мощными двухконтурными ТРД Д-15 конструкции ОКБ им В.А.Добрынина. Самолет оснастили новым крылом и горизонтальным оперением улучшенной аэродинамики, облегчили конструкцию планера, усовершенствовали БРЭО. 1 Мая 1954 г. самолет был показан на воздушном параде в полете над Красной площадью Москвы. Новая машина продемонстрировала прекрасные летные качества. 29 октября 1959 г. на самолете 201-М на высоту 13121 м был поднят полезный груз массой 55220 кг. В последующем на этом самолете было установлено еще 15 мировых рекордов. В 1955 г. новая машина, получившая обозначение 3М (М-6), была принята на вооружение частей дальней авиации. 3М представляет собой моноплан со стреловидным крылом большого удлинения. Для улучшения аэродинамики крыла шасси было выполнено по «велосипедной» схеме – две главные стойки со сдвоенными баллонами на колесах большого диаметра расположились друг за другом в центроплане. Две вспомогательные , поддерживающие стойки с колесами малого диаметра, помещались на концах крыльев в небольших наплывах. Между главными стойками шасси размещался бомбоотсек большого объема. В носовой заостренной части самолета находилась неубираемая штанга для дозаправки в воздухе. В 1964 г. на вооружение морской авиации поступила модификация 3М-Р. Самолет предназначался для использования в качестве дальнего морского разведчика. Всего было выпущено 85 самолетов всех модификаций (включая М-4). 45 бомбардировщиков М-6 было переделано в воздушные топливозаправщики (3МН2) для дозаправки стратегических бомбардировщиков 3М и Ту-95. В начале 1975 г. рассматривался вопрос о переделке всех бомбардировщиков 3М в воздушные танкеры для дозаправки сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М. Но самолет-заправщик Ил-78, созданный в ОКБ Ильюшина, оказался более предпочтительным для этих целей. На октябрь 1986 г. на вооружении ВВС СССР находилось 45 самолетов 3М. Из них в модификации бомбардировщика и разведчика – 15 самолетов. 30 самолетов используется в вариантах танкеров 3МС2 и 3МН2. Остальные самолеты сняты с вооружения и направлены в хранилища. В 1989 г. большинство самолетов 3М было отправлено на слом. Последняя модификация бомбардировщика, получившая название ВМ-Т «АТЛАНТ», предназначена для транспортировки корабля многоразового использования «БУРАН» и может нести до 40 т груза. На 1992 г. в ВВС России используется только небольшое количество самолетов 3М в варианте топливозаправщиков.

Модификации

103-М – прототип бомбардировщика М-4 (1953 г.)
201-М – прототип бомбардировщика 3М (1954 г.)
М-4 – первый серийный стратегический бомбардировщик ВВС СССР (1954 г.)
3М (М-6) – улучшенный вариант бомбардировщика М-4 (1955 г.)
3М-Р – дальний разведчик (1964 г.)
3МН2 – топливозаправщик (1971 г.)
3МС2 – топливозаправщик (1971 г.)
ВМ-Т «Атлант» – транспортный самолет для перевозки корабля многоразового использования «Буран» (1989 г.)

Тактико-технические характеристики*

Экипаж, чел 9
Двигатели ТРД Д-15
Тяга ТРД, кгс 4х13000
Скорость макс. на высоте 3000 м без подвесок, км/ч 1060
Скорость макс. с вооружением на наружной подвеске, км/ч 910
Скорость крейсерская, км/ч 850
Потолок практ., м 15600
Макс. взлетный вес, кг 165000
Дальность макс. с грузом 5 т, км 13000
Ралиус действия при V = 835 км/ч с грузом 5450 кг, км 8000
Длина самолета, м 49,38
Размах крыла, м 51,82
Размах хвостового оперения, м 15,00

Вооружение

Оборонительное: Пушки одноствольные АМ-23 (дистанционно управляемые) - 6
  Калибр, мм - 23
  Скорострельность, выстр./мин - 900

Ударное: 4 ракеты большой дальности на наружной подвеске или бомбы свободного падения (в том числе ядерные) на внутренней подвеске в бомбоотсеке в фюзеляже

* Данные по 3М (М-6)

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России