AddThis Social Bookmark Button
Истребитель-перехватчик Су-15

В начале 60-х годов в ОКБ им. П.О.Сухого начались работы над новым истребителем-перехватчиком Т-58, призванным заменить своих предшественников Су-9 и Су-11. 30 мая 1962 г. летчик-испытатель В.С.Ильюшин совершил первый полет на новом перехватчике. В июле 1967 г. истребитель, получивший название Су-15, был показан в полете на воздушном параде в Домодедово. Там же был показан и опытный вариант истребителя с вертикальным взлетом и посадкой, оснащенного дополнительным подъемным ТРД. К 1972 г. было выпущено 400 истребителей Су-15. В начале 70-х годов небольшое количество перехватчиков Су-15 было направлено в Египет для защиты зоны Каира от налетов израильской авиации. В 1980 г. на вооружении авиации ПВО страны находилось около 700 самолетов Су-15. В сентябре 1983 г. истребителем Су-15 в районе Курил был сбит самолет-нарушитель B-747 Южно-Корейской авиакомпании "KAL". Су-15 представляет собой моноплан со свободнонесущим среднерасположенным дельтавидным крылом. Хвостовое оперение состоит из классического вертикального и управляемого горизонтального оперения. Руль цельноповоротный. На киле, под рулем направления расположен контейнер с тормозным парашютом. На самолете применено трехстоечное шасси с одинарными колесами. Топливная система самолета имела 3 фюзеляжных, 2 крыльевых и 2 подвесных топливных бака. Кабина пилота каплевидной формы оснащалась катапультируемым креслом КС-4. Фонарь кабины, выступающий за обводы фюзеляжа, обеспечивает пилоту хороший обзор. Су-15 имеет два подфюзеляжных и два-четыре подкрыльевых узла подвески. Стандартный вариант вооружения состоит из одной УР с ИК ГСН и одной УР с РЛС ГСН. Вывод перехватчика на цель выполняется с помощью наземного комплекса автоматизированного наведения "ВОЗДУХ-1". В настоящее время истребитель-перехватчик Су-15 снят с вооружения.

Модификации

Т-49 - прототип самолета (1958 г.)
Су-15 (Т-58) - первая предсерийная модификация (крыло - как у Су-11) (1962 г.)
Су-15** (Су-15-98) - первая серийная модификация (крыло - как у Су-11) (1965 г.)
Су-15УТ - учебный 2-х местный самолет без БРЛС и вооружения (1968 г.)
Су-15Т - перехватчик оснащенный новыми ТРД Р-13-300, с новым крылом и БРЛС "ТАЙФУН" (1969 г.)
Су-15ТМ - перехватчик, оснащенный БРЛС "ТАЙФУН-М" (1970 г.)
Су-15ТМ** - последняя серийная модификация с улучшенным БРЭО, оснащенная УР Р-60 (1972 г.)
Су-15БИС - опытный вариант перехватчика с новыми ТРД Р-25-300 с тягой по 7300 кгс (1973 г.)
Су-15ТМ - учебно-тренировочный истребитель, созданный на базе Су-15ТМ и вооруженный 2 УР Р-60 и 2 УР К-8 с ИК ГСН (без БРЛС) (1976 г.)
Т-58ВД - опытный истребитель СВВП, оснащенный 3-мя дополнительными подъемными ТРД РД-36-35 с тягой по 800 кгс (1966 г.)

Тактико-технические характеристики*

Экипаж, чел 1
Двигатели ТРД Р-13Ф2-300
Тяга ТРД, кгс 2х6600
Скорость макс. на высоте, км/ч 2230
Скорость макс. у земли, км/ч 1300
Посадочная скорость, км/ч 285-290
Перегрузка макс. экспл. 6
Потолок практ., м 17450
Дальность полета макс., км 1780
Дальность полета практ., км 1210
Масса взлетная макс., кг 17900
Масса пустого самолета, кг 10760
Высота самолета, м 4,84
Длина самолета, м 21,41
Размах крыла, м 9,34
Площадь крыла, м2 36,60
Радиус действия, км 725
Угол стреловидности крыла по передней кромке, град 53
Длина разбега, м 1050-1150
Длина пробега, м 1150-1250
Общая емкость топливной системы с 2 ПТБ, л 8060
БРЛС "ТАЙФУН-М" Дальность обнаружения, км 65
Дальность захвата цели, км 45

Вооружение

Встроенное: Нет

Подвесное: Количество внешних узлов подвески - 6
- 2 УР "воздух-воздух" К-8
- 2 УР "воздух-воздух" Р-60
- 2 подвесные подфюзеляжные пушечные установки УПК-23 калибра 23 мм с боекомплектом по 250 снарядов и скорострельностью 3000 выстр./мин

* Данные по Су-15ТМ

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России