AddThis Social Bookmark Button
Истребитель-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла Су-17

В 1965 г. в ОКБ им. П.О.Сухого приступили к созданию нового истребителя-бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла на базе хорошо зарекомендовавшего себя Су-7. В 1967 г. опытный экземпляр нового самолета, под обозначением Су-7ИГ, был показан публике на воздушном параде в Домодедово. В 1970 г. новая машина, получившая название Су-17, была принята на вооружение. Главным отличием от своего предшественника стало крыло изменяемой геометрии. Для упрощения конструкции и быстрейшего запуска в серийное производство, поворотными выполнили только концевые части крыльев (подвижная часть крыла была установлена примерно на половине каждой консоли). В результате проведенные доработки (в сравнении с Су-7) не привели к существенному изменению технологии производства. В первых модификациях Су-17 предназначался для поражения наземных, надводных и воздушных целей, а также ведения тактической воздушной разведки (разведывательное оборудование размещалось в контейнерах под крылом). Начиная с модификации Су-17М4 снижение требований к скоростным характеристикам истребителей-бомбардировщиков, предназначенных преимущественно для действий на малых высотах с околозвуковой скоростью, позволило отказаться от регулируемого воздухозаборника. В результате проведенной модернизации максимальная скорость снизилась с 2300 км/ч у Су-17М3 до 1850 км/ч у Су-17М4. Положительной стороной модернизации явилось существенное облегчение и упрощение конструкции планера. Самолет имеет трехстоечное шасси с одинарными баллонами на колесах. Применение пневматиков низкого давления позволило эксплуатировать самолет с аэродромов, имеющих травяное покрытие. Кабина пилота оснащается катапультируемым креслом К-36 класса 0-0. Фонарь кабины открывается вверх-назад. На фонаре расположен перископ для обзора задней полусферы. Самолет для уменьшения длины пробега оборудован тормозным парашютом. Установленный на Су-17М3 прицельно-навигационный комплекс КН-23, включающий в себя лазерный дальномер «КЛЕН-ПС», стрелково-бомбардировочный прицел АСП-17БЦ-8 и радиовысотомер РВ-5, позволяет выполнять полет со сверхзвуковой скоростью на малых высотах в автоматическом режиме. Серийный выпуск Су-17осуществлялся с 1970 г. по 1990 г. Су-17 активно использовался в боевых действиях в Афганистане, в ряде стран арабо-израильских конфликтов. Помимо стран СНГ Су-17 состоит на вооружении Германии, Чехословакии, Венгрии, Польши, Кубы, Индии, Ирака и ряда других стран. Су-17 наряду с МиГ-27 является основным фронтовым истребителем-бомбардировщиком ВВС России.

Модификации

Су-7ИГ- прототип самолета (1967 г.)
Су-17 – первая серийная модификация истребителя-бомбардировщика (1970 г.)
Су-17М – модернизированный истребитель-бомбардировщик (1972 г.)
Су-17УМ – учебно-тренировочный истребитель-бомбардировщик (1972 г.)
Су-20 – экспортный вариант Су-17 с упрощенным БРЭО (1972 г.)
Су-22 – экспортный вариант Су-17М с двигателем Р-29БС (тяга 11200 кгс) (1973 г.)
Су-17М2 - истребитель-бомбардировщик (1975 г.)
Су-17МИ - истребитель-бомбардировщик (1975 г.)
Су-17М3 - истребитель-бомбардировщик (1976 г.)
Су-17М4 – модернизированный истребитель-бомбардировщик с упрощенным нерегулируемым воздухозаборником и с новым БРЭО (1980 г.)
Су-17М4 – тактический разведчик (1981 г.)

Тактико-технические характеристики*

Экипаж, чел 1
Двигатель ТРД АЛ-21Ф3
Тяга ТРД, кгс 11500
Скорость макс. на большой высоте, км/ч 1850
Скорость полета у земли, км/ч 1400
Скорость посадочная, км/ч 265
Потолок практ., м 16500
Перегрузка макс., экспл. 4
Дальность полета макс., км 2300
Радиус полета с 2 т нагрузки по профилю "большая-малая-большая" высота, км 630
Радиус полета с 2 т нагрузки у земли, км 360
Макс. взлетный вес, кг 19500
Норм. взлетный вес, кг 16400
Вес пустого самолета, кг 10500
Масса горючего, кг 3750
Макс. вес боевой нагрузки, кг 4250
Длина самолета, м 19,0
Размах крыла (сложенное/разложенное) 10,02/13,7
Площадь крыла, м2 34,5/38,5
Высота самолета, м 4,97
Длина разбега, м 900
Длина пробега, м 950
Стреловидность крыла макс, град 60

Вооружение

Встроенное: Пушки одноствольные НР-30 - 2
  Калибр, мм - 30
  Боекомплект (на каждую пушку), снар. - 300
  Скорострельность, выстр./мин - 900

Подвесное: Количество внешних узлов подвески - 8
- УР "воздух-земля" Х-25МР, Х-25МП, Х-29Л, Х-29Т
- УР "воздух-воздух" Р-60, К-13
- НУР С-5, С-8, С-13, С-24
- Корректируемые авиабомбы КАБ-500, КАБ-1500
- Бомбы свободного падения калибром до 500 кг
- Кассетные бомбы
- Баки с зажигательной смесью
- Подвесные пушечные установки

* Данные по Су-17М4

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России