AddThis Social Bookmark Button
Штурмовик Су-25

В середине 70-х годов в ОКБ П.О.Сухого начались работы по созданию штурмовика. В феврале 1975 г. новый самолет, получивший рабочее обозначение Т-8, под управлением летчика-испытателя В.Ильюшина впервые поднялся в воздух. В 1980 г. самолет под названием Су-25 был принят на вооружение ВВС СССР. В 80-х годах новый штурмовик прошел жесткую обкатку в Афганистане, где показал себя живучей и эффективной машиной. Боевая живучесть обеспечивалась мощным бронированием кабины и жизненно важных систем и узлов. Топливные баки были протектированы (заполнены специальным пористым материалом), что предотвращало взрыв при поражении. Самолет оснащался системой выброса ИК ловушек и дипольных отражателей. Штурмовик имел мощную механизацию крыла (элероны, закрылки, маневровые предкрылки, расщепляющиеся тормозные щитки на законцовках крыльев), что обуславливало исключительную маневренность. Су-25 значительно превосходит своего основного соперника – американский штурмовик А-10А, по скорости полета, тяговооруженности и маневренности. На Су-25 устанавливались два компактных ТРД Р-95Ш с тягой 4100 кгс. Но отсутствие сложного БРЭО на Су-25 затрудняло применение самолета в сложных метеорологических условиях и ночью. В 1984 г. совершил первый полет Су-25Т. К концу 1991 г. было построено 8 из 10 заказанных опытных штурмовиков. Освоение серийного производства новейшей модификации самолета, могущей действовать в сложных метеорологических условиях началось на авиазаводе в Улан-Удэ. Фюзеляж нового штурмовика имеет увеличенный гаргрот, где размещено БРЭО. В центральной части фюзеляжа установлен топливный бак увеличенной емкости, экранируемый с бортов двигателями. В конструкции Су-25Т реализован опыт применения штурмовиков Су-25 в Афганистане: упрочнена центральная секция фюзеляжа, значительна снижена ИК сигнатура двигателей. На Су-25Т установлены новые ТРД повышенной мощности Уфимского МПО. Штурмовик оборудован автоматизированной системой управления самолетом. Обеспечивающей выход на цель в простых и сложных метеоусловиях в любое время суток с высокой точностью. Су-25Т оснащен прицельным комплексом И-251, разработанным Красногорским ОМЗ «ЗЕНИТ», предназначенным для автоматического распознавания и автосопровождения малоразмерных целей (танков, автомобилей, катеров и т.д.), выдачи целеуказания и автоматического наведения УР, а также управления стрельбой. В состав комплекса входят дневная оптико-электронная система «ШКВАЛ», размещенная в носовой части самолета и имеющая телевизионные каналы с полями зрения 27х36 и 0,7х10 град. с 23-кратным увеличением, и лазерный дальномер-целеуказатель, установленные на единой, стабилизированной по тангажу, рысканию и крену платформе, имеющей углы вертикального наведения в диапазоне от +15 градусов до -80 градусов и горизонтального наведения в диапазоне ±35 градусов. Кроме того, в состав комплекса входят системы автоматического сопровождения целей, целеуказания УР, управления ПТУР с лазерным наведением, стабилизации линии визирования и БЦВМ. Для действия в ночное время имеется тепловизионная ИК система «МЕРКУРИЙ», смонтированная под фюзеляжем в контейнере с прямоугольным сечением. Тепловизионная система имеет объектив с широким и узким (5,5 и 7,3 градусов) полями зрения. Дальность обнаружения и захвата цели ТВ системой дневного канала – 10 км, ночного 8,5 км. Видеоинформация дневного ТВ канала и ночного канала с узким полем зрения выводится на монохромную ЭЛТ, установленную в правой верхней части приборной доски, информация с ночного канала с широким полем зрения – на ИЛС. Процесс навигации и атаки целей на Су-25Т максимально автоматизирован. Самолет автоматически выходит в район цели; на удалении 10 км от нее вводится в действие ТВ система, заранее ориентированная в нужном направлении; затем летчик осуществляет контроль за выбором и захватом цели, после чего система переходит на автоматическое сопровождение. После нажатия летчиком боевой кнопки система осуществляет выбор необходимых боеприпасов и производит пуск. После первого захода на цель самолет может в автоматическом режиме осуществить повторный заход или, по желанию летчика, вернуться на базу (летчик может взять управление самолетом лишь непосредственно перед посадкой). По оценкам специалистов, самолет Су-25Т с прицельным комплексом И-251 на 5-6 лет опередил аналогичные разработки за рубежом. В состав оборонительных средств Су-25Т входит комплекс радиоэлектронной разведки, опознавания, подавления и поражения РЛС и постановки помех ракетам с ИК и РЛС ГСН. На самолете установлены контейнеры с 192 ИК ловушками и дипольными отражателями, а также генератор помех, расположенный в хвостовой части штурмовика под килем. Помимо обычных УР «воздух-земля» штурмовик оснащен уникальным управляемым ракетным комплексом АПУ-8 «ВИХРЬ». УР «ВИХРЬ» с лазерной полуактивной ГСН имеет высокую сверхзвуковую скорость полета, оснащена тандемной кумулятивной БЧ и на дальности пуска 10 км способна пробить многослойную активную броню с эквивалентной толщиной 1000 мм. Благодаря высокой скорости ракеты за один заход можно обстрелять и уничтожить множество целей. Высокие характеристики УР «ВИХРЬ» позволяют применять комплекс для поражения и воздушных целей. Помимо ракетного вооружения Су-25Т оснащен открыто установленной под фюзеляжем подвижной пушечной установкой с двухствольной 30 мм пушкой (наведение в горизонтальной плоскости – ±15 градусов, в вертикальной – 0-30 градусов). Пушка может применяться для поражения как наземных, так и воздушных целей. Новый штурмовик впервые демонстрировался на международной авиавыставке в княжестве Дубай (Аравийский полуостров) осенью 1991 г. Более ранние модификации штурмовика поставлялись в Чехословакию (50), Венгрию (50), Ирак (25), КНДР (20), Сирию (60). Все модификации штурмовика, кроме последней Су-25Т (Су-25ТК), выпускались на Тбилисском авиазаводе. К осени 1992 г. было выпущено более 500 самолетов Су-25, в том числе 250 самолетов поставлено в другие страны. В настоящее время в ОКБ под руководством В.П.Бабана ведутся работы по созданию принципиально нового штурмовика с предполагаемой макс. скоростью 1500 км/ч.

Модификации

Т-8 – прототип самолета, оснащенный ТРД Р-9-300 с тягой 2700 кгс (1975 г.)
Су-25 – первая серийная модификация штурмовика, оснащенная ТРД Р-95Ш с тягой 4100 кгс (1979 г.)
Су-25УТ – двухместный учебный штурмовик (1979 г.)
Су-25БМ – буксировщик мишеней (1984 г.)
Су-25К – экспортная модификация Су-25 (1985 г.)
Су-25УТ (Су-28) – 2-х местный учебно-тренировочный самолет для начального обучения, без вооружения и бронирования (1986 г.)
Су-25УБ – 2-х местный учебно-боевой вариант самолета Су-25 (1987 г.)
Су-25УТГ – 2-х местный учебный палубный самолет, созданный на базе Су-25УТ (оснащен гаком) (1987 г.)
Су-25Т – модернизированный штурмовик Су-25, предназначенный для уничтожения подвижных сильно защищенных целей в сложных метеоусловиях (1990 г.)
Су-25ТК – экспортный вариант Су-25Т (1991 г.)
Су-25ТМ – модернизированный вариант Су-25Т с улучшенным БРЭО (1993 г.)

Тактико-технические характеристики*

Экипаж, чел 1
Двигатели ТРД Р-195
Тяга ТРД, кгс 2 х 4500
Скорость макс., км/ч 950
Скороподъемность, м/с 80
Потолок практ., м 10000
Диапазон высот боевого применения, м 30 - 5000
Макс. экспл. перегрузка 6,5
Перегоночная дальность с ПТБ, км 2500
Радиус действия с боевой нагрузкой 2 т у земли/на высоте, км 400/700
Макс. дальность полета с макс. боевой нагрузкой, км 1250
Длина самолета, м 15,33
Размах крыла, м 14,36
Высота самолета, м 5, 20
Площадь крыла, м2 30,1
Макс. взлетная масса, кг 19500
Норм. взлетный вес, кг 16500
Масса топлива во внутренних баках, кг 3840
Макс. вес боевой нагрузки, кг 4360
Длина разбега с грунтовой ВПП, м 600
Длина пробега по грунтовой ВПП, м 700
Прочность грунта ВПП, кг/см2 5-6
Тяговооруженность, кгс/кг 0,62
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 433

Вооружение**

Встроенное: Пушка двухствольная ГШ-30-2 (поворотная в вериткальной плоскости) – 1
  Калибр, мм – 30
  Боекомплект, снар. – 300
  Скорострельность, выстр./мин – 2500

Подвесное: Количество внешних узлов подвески – 10
- УР "воздух-воздух" Р-60М, Р-73
- УР "воздух-земля" Х-23, Х-25, Х-29, Х-31, Х-35, Х-58, С-25Л
- Ракетный комплекс с УР "ВИХРЬ" в АПУ-8
- НУР С-5, С-8, С-13, С-24, С-25
- Корректируемые авиабомбы КАБ-500, КАб-1500
- Кассетные бомбы
- Бомбы свободного падения
- Баки с зажигательной смесью
- Подвесные пушечные установки УАК-23-250, СППУ-1

* Данные по Су-25ТК
** В варианте Су-25Т возможна установка пушки нетрадиционной схемы - активно-реактивной. Пушка АРП-45 имеет калибр 45 мм и скорострельность 1250 выстр./мин. Снаряд пушки длиной 250 мм оснащен ракетным двигателем и кумулятивной БЧ с бронепробиваемостью 200 мм.

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России