AddThis Social Bookmark Button
Истребитель Су-27

К созданию перспективного истребителя для завоевания превосходства в воздухе ОКБ П.О.Сухого приступило в 1969 году. По своим тактико-техническим характеристикам будущая машина должна была превосходить своего основного противника: американский истребитель F-15. Экспериментальная машина, получившая шифр Т-10, стала первым в СССР неустойчивым самолетом, аэродинамику которого определяли возможности системы управления. Эта схема предусматривала наличие электродистанционной системы управления взамен классической механической. 20 мая 1977 г. летчик-испытатель В.С.Ильюшин впервые поднял Т-10-1 в воздух. Испытания нового самолета дали неожиданный итог. Т-10 значительно проигрывал своему сопернику F-15. ОКБ пришлось полностью переделать самолет. 20 апреля 1981 г. поднялась в воздух новая модификация Т-10С-1. Она показала выдающиеся результаты. Полученные во время испытаний данные Т-10С-1 и данные F-15 были заложены в ЭВМ. Полученный результат показал: Т-10С-1 превосходит американский истребитель F-15 в соотношении 1,35 : 1. Самолет под индексом Су-27 был запущен в серийное производство в 1982 г. на АПО Комсомольска-на-Амуре. В 1985 г. Су-27 начал поступать на вооружение ВВС СССР. Су-27 построен по нормальной аэродинамической схеме и имеет интегральную компоновку. Крыло образует угол стреловидности по передней кромке 42 градуса. Кабина имеет двухсекционный фонарь, состоящий из неподвижного козырька и открывающейся вверх-назад сбрасываемой части. Рабочее место летчика оборудовано катапультируемым креслом К-36ДМ-2. Двухконтурные ТРД, разработанные в НПО «Сатурн» им. А.М.Люлька, интересны очень маленьким расходом топлива: 1,92 кг/кгс ч на форсаже и 0,67 кг/кгс ч на минимальном режиме. Масса двигателя примерно 1500 кг. Топливная система состоит из четырех баков. Установка подвесных баков не предусматривалась. Система управления вооружением состоит из когерентной импульсно-доплеровской БРЛС, могущей обнаруживать цели на фоне земли, оптико-электронной прицельной системы и нашлемной системы целеуказания. Последняя позволяет производить целеуказания ГСН ракет и сканирующему устройству оптико-электронной станции путем поворота головы летчика в сторону части пространства, где ожидается появление цели. Электро-дистанционная система самолета имеет четырехкратное резервирование. На Су-27 установлена станция предупреждения об облучении «Береза». Су-27 неоднократно демонстрировался на международных авиасалонах, где постоянно получал высокие оценки специалистов. Самолету принадлежит ряд рекордов по скороподъемности, принадлежащих ранее истребителю F-15. Первой страной закупившей Су-27 стала КНР. Высокие боевые качества самолета доказывает случай, происшедший 13 сентября 1987 г. Патрульный самолет норвежских ВВС Локхид P-38B «Орион» производил наблюдение за группой советских кораблей в нейтральных водах Баренцева моря. Летчику находящегося неподалеку истребителя Су-27 была передана команда выполнить учебный перехват и воспрепятствовать сбросу буев в воду. Экипаж «Ориона» с целью вытеснения перехватчика из зоны своего патрулирования сблизился с Су-27, пропустил его под себя и стал гасить скорость. Но он не знал, что минимальная скорость Су-27 меньше скорости сваливания «Ориона». Недооценив возможности Су-27, натовский разведчик потерял из поля зрения истребитель. В результате опасного маневрирования машины пришли в соприкосновение: истребитель задел радиопрозрачной законцовкой киля за лопасти вращающегося воздушного винта «Ориона», из-за чего произошло их разрушение, и обломки винта пробили фюзеляж P-38B. «Орион», задымив одним мотором, отвалил в сторону берега. Су-27 благополучно совершил посадку на базовом аэродроме. В 1987 г. была создана палубная модификация самолета – Су-27К. В отличии от базовой новая машина имеет складывающиеся консоли крыльев, дополнительное переднее оперение, усиленное шасси, установлен выпускающийся тормозной гак, введена система дозаправки топливом в воздухе, усовершенствованно бортовое электронное оборудование. С 1989 г. машина находится в серийном производстве. В настоящее время Су-27 является лучшим в мире истребителем для завоевания превосходства в воздухе. В 1992 г. на вооружение ВВС России планировалось принять еще более совершенный самолет аналогичного назначения – Су-35. Для замены фронтового бомбардировщика Су-24 на базе Су-27 был создан новый истребитель-бомбардировщик, получивший обозначение Су-34. В 1993 г. ОКБ П.О.Сухого представило еще одну модификацию Су-27 – многоцелевой истребитель Су-30МК, который предполагается использовать как фронтовой ударный самолет.

Модификации

Т-10 – экспериментальный самолет (1977 г.)
Су-27 – основной серийный вариант истребителя (1981 г.)
Су-27УБ – учебно-боевой вариант истребителя (1981 г.)
Су-27К – палубный вариант истребителя (1989 г.)
Су-27М (Су-35) – значительно измененная модификация истребителя (1989 г.)
Су-30МК – многоцелевой истребитель, 2-х местная ударная модификация, созданная на базе Су-27Уб, имеющая макс. взлетный вес 34000 кг и массу боевой нагрузки 8 т (1992 г.)
Су-34 – фронтовой истребитель-бомбардировщик, замена фронтовому бомбардировщику Су-24 (1993 г.)

Тактико-технические характеристики*

Экипаж, чел 1
Двигатели ДТРД АЛ-31Ф-2
Тяга, кгс 2х13600
Скорость макс. на высоте, км/ч 2500
Скорость макс. у земли, км/ч 1400
Практ. потолок, м 18500
Перегрузка макс. 9
Дальность полета макс., км 3900
Полный запас топлива, л 12000
Дальность полета у земли, км 1400
Длина самолета без ПВД, м 21,935
Размах крыла, м 14,70
Площадь крыла, м2 62,0
Высота самолета, м 5,932
Масса макс., кг 30000
Масса норм., кг 22500
Масса пустого самолета, кг 16000
Посадочная скорость, км/ч 225-240
Длина разбега, м 500-700
Длина пробега с ТП, м 620-700
Макс. вес боевой нагрузки, кг 5000

Вооружение

Встроенное: Пушка ГШ-30-1 - 1
  Калибр, мм - 30
  Скорострельность, выст./мин - 1500
  Боекомплект, шт - 150

Подвесное: Количество внешних узлов подвески** - 10
- 6 УР "возду-воздух" Р-27Р, Р-27Т, Р-27ЭР или Р-27ЭТ
- 4 управляемых ракеты "воздух-воздух" Р-73

* Данные по Су-27
** Су-30МК имеет 12 внешних узлов подвески

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России