AddThis Social Bookmark Button
Сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности с изменяемой геометрией крыла Ту-22М

В 1969 г. летчиком-испытателем В.Боровым был поднят в первый полет новейший сверхзвуковой бомбардировщик, созданный в АНТК им А.Н.Туполева. В 1976 г. новый бомбардировщик, получивший обозначение Ту-22М, был принят на вооружение ВВС СССР. В 1978 г. появилась новая модификация Ту-22М2, отличающийся несколько измененными воздухозаборниками и установкой в хвостовой части двух двухствольных пушек ГШ-23. В 1981 г. был принят на вооружение Ту-22М3. Он был оборудован новыми воздухозаборниками, напоминающими по конструкции воздухозаборники самолета МиГ-25, новым бортовым электронным оборудованием и измененным оборонительным вооружением (двухствольная пушка ГШ-23М с вертикальным блоком стволов и увеличенной скорострельностью до 4000 выстр./мин). Ту-22М3 предназначен для поражения наземных и морских целей сверхзвуковыми ракетами и авиабомбами днем и ночью в любых метеоусловиях. Для этих целей самолет оснащен мощным бортовым электронным оборудованием, включающим в себя РЛС большой мощности, обеспечивающей обнаружение наземных и морских целей, оптикоэлектронный бомбардировочный прицел ОПБ-15, инерциальную навигационную систему, активную и пассивную системы РЭБ. Связь обеспечивается двумя УКВ радиостанциями Р-832М, одной КВ радиостанцией Р-846 и засекречивающей аппаратурой связи. В зависимости от поставленных задач Ту-22М3 может использоваться как со смешанной подвеской бомб и ракет (3000 кг бомб в бомбоотсеке и 1 УР Х-22 на наружной подвеске), так и в варианте чистого ракетоносца или бомбардировщика. На Ту-22М устанавливаются мощные ТРДДФ, разработанные в ОКБ Н.Д.Кузнецова (Ту-22М2: двигатели НК-22 2х22000 кгс; Ту-22М3: двигатели НК-25 2х25000 кгс). В форкиле размещается вспомогательная силовая установка ТА-6, обеспечивающая запуск ТРДД и электропитания БРЭО независимо от аэродромных источников. Самолет оборудован системой спасения экипажа КТ-1. Катапультирование может быть как принудительным для всех, так и индивидуальным для каждого, когда любой член экипажа самостоятельно и в разное время покидает самолет. Ту-22М3 имеет хорошие взлетно-посадочные и разгонные характеристики. Шасси трехстоечное, со сдвоенными баллонами. Основное шасси – трехосное, носовое – одноосное. В соответствии с договором об ограничении стратегических вооружений, подписанным между СССР и США, Ту-22М лишили системы дозаправки в воздухе, за это американцы согласились не причислять его к классу стратегических бомбардировщиков. В 1992 г. самолет Ту-22М3 был представлен общественности на международном авиасалоне в Фарнборо (Великобритания), где получил высочайшую оценку специалистов. Самолетов такого класса не имеют ВВС ни одной страны, кроме Росссии. Ту-22М2 и Ту-22М3 в декабре 1987 г. – январе 1988 г. участвовали в разблокировании окруженного моджахедами города Хоста. Самолеты наносили массированные бомбовые удары бомбами ФАБ-500. В октябре 1988 г. Ту-22М3, прикрывая вывод советских войск из ДРА, широко применяли тяжелые бомбы ФАБ-1500 и ФАБ-3000. На 1992 г. в ВВС стран бывшего СССР насчитывалось 380 Ту-22М2 и Ту-22М3. В 1992 г. самолет Ту-22М3 с полным комплектом вооружения предложен на продажу зарубежным странам. В настоящее время Ту-22М3 является основным бомбардировщиком средней дальности Российских ВВС.

Модификации

Ту-22М0 - предсерийный (1975 г.)
Ту-22М1 - бомбардировщик (1976 г.)
Ту-22М2 - бомбардировщик (1978 г.)
Ту-22М3 - бомбардировщик (1981 г.)
Ту-22МР - дальний разведчик (1985 г.)
Ту-22М4 - проект (1990 г.)

Тактико-технические характеристики*

Экипаж, чел 4
Двигатели ДТРД НК-25
Тяга ДТРД, кгс 2х25000
Скорость макс., км/ч 2450
Взлетная скорость, км/ч 370
Посадочная скорость, км/ч 285
Потолок практ., м 15000
Дальность макс., км 7000
Боевой радиус действия
(в зависимости от боевой нагрузки и профиля полета), км
1500/2500
Макс. взлетная масса, кг 125000
Макс. посадочная масса, кг 88000
Масса топлива, кг 50000
Макс. масса боевой нагрузки, кг 24000
Высота самолета, м 11,08
Длина самолета, м 42,46
Размах крыла макс./мин., м 34,28/23,30
Площадь крыла, м2 165
Фиксируемые углы стреловидности поворотной части крыла, град 20/30/50/60/65
Длина разбега, м 2000-2100
Длина пробега, м 1200-1300

Вооружение

Оборонительное**: Пушка двухствольная ГШ-23М (в кормовой установке УК-9А-802, дистанционно управляемой с помощью РЛС и ТВ-камеры) - 1
  Калибр, мм - 23
  Скорострельность, выстр./мин - 3400

Ударное***: - 3 сверхзвуковые УР Х-22 (одна - под фюзеляжем в полуутопленном состоянии, две остальные - на подкрыльевых узлах подвески)
- В бомбоотсеке в барабанной установке может размещаться 6 УР Х-15
- Бомбы свободного падения в бомбоотсеке, на двух подфюзеляжных и двух подкрыльевых многозамковых бомбодержателях (69 бомб калибра 250 кг или 8 бомб калибра 1500 кг)

* Данные по Ту-22М3
** Пушечная установка может применяться для постановки помех УР и РЛС противника, используя для этого специальные боеприпасы с БЧ, снаряженной металлизированным стекловолокном и термитной смесью.
*** Максимальное число УР Х-15 достигает 10-ти штук (6 УР в барабанной ПУ и 4 УР на подкрыльевых узлах подвески).

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России