В начале 50-х годов ОКБ А.Н.Туполева начались работы по созданию стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета. В 1952 г. состоялся первый полет нового самолета, получившего обозначение Ту-95. В 1956 г. Ту-95 был принят на вооружение частей дальней авиации. Особенностью новой машины явилось применение стреловидного крыла и главное, впервые в практике мирового самолетостроения для самолетов такого класса, установкой турбовинтовых двигателей. Новые двигатели НК-12М были созданы в ОКБ Н.Д.Кузнецова. ТВД были снабжены дифференциальными редукторами, вращающими два соосных винта в противоположные стороны. Расход топлива новых двигателей составлял всего 0,207 кг/(л.с.-ч). Ресурс нового ТВД оказался в 10 раз больше, чем у любого другого современного двигателя применяемого на бомбардировщиках, в том числе и зарубежных. Ту-95 представляет собой высокоплан с четырьмя ТВД, расположенными крыльях. Шасси самолета трехстоечное, со сдвоенными баллонами. Основные стойки - двухосные, убираемые в полете в крыльевые гондолы (что является фамильной чертой большинства туполевских машин), носовая стойка - одноосная, убираемая по "потоку" в фюзеляж. Снизу посередине фюзеляжа располагаютя створки большого бомбоотсека. В первых модификациях Ту-95 оснащался 3 ракетами "воздух-земля", одой Х-22, подвешенной под центропланом в полуутопленном состоянии, и двумя ракетами КСР-5 на пилонах под крылом. В варианте бомбардировщика Ту-95 мог нести в бомбоотсеке до 20т бомб. В носовой части Ту-95 размещается неубираемая штанга топливоприемника. В ответ на перевооружение американцами своих стратегических бомбардировщиков B-52 "Стратофорттесс" крылатыми ракетами ALCM, в СССР в 1981 г. принимается на вооружение новая модификация бомбардировщика - Ту-95МС. Ту-95МС предназначен для поражения крылатыми ракетами важных стационарных объектов днем и ночью в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара. В отличии от Ту-95 модернизированная машина имеет новое крыло с более скоростным профилем. Установлен новый стабилизатор, теперь он может автоматически, в зависимости от изменения центровки, связанной с выработкой горючего, менять угол установки. Полностью заменено бортовое радиоэлектронное оборудование. В состав последнего включены две бортовые ЭВМ. Модернизируются бортовые средства РЭБ. Главные изменения касаются ударного вооружения. В бомбоотсеке устанавливается барабанная пусковая установка, снаряженная 6-ю крылатыми ракетами РКВ-15Б с дальностью стрельбы 2500 км. Строительство Ту-95МС было развернуто на Самарском авиазаводе. Базировались Ту-95, помими СССР, на авиабазах Кубы, Гвинеи, Анголы, Сомали и Вьетнама. Это давало возможность стратегическому командованию СССР эффективно контролировать практически любую точку земного шара. К началу 90-х годов все Ту-95 с зарубежных баз были выведены. Помимо ударных стратегических самолетов на базе Ту-95 были созданы самолеты радиолокационного дозора и наведения АКРЛДН ТУ-126, оснащенные радиотехническим комплексом "ЛИАНА". Ту-126 предназначался для обнаружения воздушных целей, начиная со средних высот. Одной из самых интересных модификаций было создание в 1956 г. межконтинентального пассажирского самолета Ту-114, рассчитанного на перевозку 200 пассажиров на расстояние 9000 км. На Ту-114 все элементы (кроме фюзеляжа) были взяты от бомбардировщика Ту-95. Новый пассажирский самолет стал важным шагом в создании отечественного гражданского воздушного флота. После полета Ту-114 Москва-Нью-Йорк английская газета "Ньюс-Кроникл" писала в июне 1959 г.: "Русский воздушный гигант потряс Нью-Йорк", а корреспондент "Уолл-Стрит Джорнел" вынужден был констатировать, что Ту-114 на 100 миль в час быстрее любого американского турбовинтового самолета. Также была создана модификация Ту-142. В настоящее время Ту-95МС является основой воздушных стратегических сил России.

Модификации

Ту-95 - стратегический бомбардировщик (1955 г.)
Ту-114 - пассажирский самолет (1956 г.)
Ту-95К - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-20 (1959 г.)
Ту-95КД - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-20 (1959 г.)
Ту-95КМ - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-20 (1959 г.)
Ту-95РС - дальний разведчик (1960 г.)
Ту-126 - самолет ДРЛО (1961 г.)
Ту-95К-22 - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-22 (1964 г.)
Ту-95М5 - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты КСР-5 (1969 г.)
Ту-142 - дальний противолодочный самолет (1972 г.)
Ту-95МК - стратегический бомбардировщик (1979 г.)
Ту-95МС - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-55 (1981 г.)
Ту-95М55 - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-55 (1984 г.)
Ту-95МС-6 - стратегический бомбардировщик, носитель 6-и крылатых ракет Х-15 (1988 г.)
Ту-95МС-16 - стратегический бомбардировщик, носитель 16-и крылатых ракет Х-15 (1989 г.)

Тактико-технические характеристики*

Вооружение

Оборонительное: Пушка двухствольная ГШ-23 (пушечная установка унифицирована с установками, используемыми на самолетах Ту-142, Ил-78, Ил-76) - 2
  Калибр, мм - 23
  Скорострельность, выстр./мин - 2400

Ударное: - 6 КР Х-15 (дальность стрельбы 2500 км) расположенные в бомбоотсеке в барабанной ПУ
- Бомбы свободного падения, включая термоядерные
- Морские мины

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России