AddThis Social Bookmark Button
Турбовинтовой стратегический бомбардировщик Ту-95

В начале 50-х годов ОКБ А.Н.Туполева начались работы по созданию стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета. В 1952 г. состоялся первый полет нового самолета, получившего обозначение Ту-95. В 1956 г. Ту-95 был принят на вооружение частей дальней авиации. Особенностью новой машины явилось применение стреловидного крыла и главное, впервые в практике мирового самолетостроения для самолетов такого класса, установкой турбовинтовых двигателей. Новые двигатели НК-12М были созданы в ОКБ Н.Д.Кузнецова. ТВД были снабжены дифференциальными редукторами, вращающими два соосных винта в противоположные стороны. Расход топлива новых двигателей составлял всего 0,207 кг/(л.с.-ч). Ресурс нового ТВД оказался в 10 раз больше, чем у любого другого современного двигателя применяемого на бомбардировщиках, в том числе и зарубежных. Ту-95 представляет собой высокоплан с четырьмя ТВД, расположенными крыльях. Шасси самолета трехстоечное, со сдвоенными баллонами. Основные стойки - двухосные, убираемые в полете в крыльевые гондолы (что является фамильной чертой большинства туполевских машин), носовая стойка - одноосная, убираемая по "потоку" в фюзеляж. Снизу посередине фюзеляжа располагаютя створки большого бомбоотсека. В первых модификациях Ту-95 оснащался 3 ракетами "воздух-земля", одой Х-22, подвешенной под центропланом в полуутопленном состоянии, и двумя ракетами КСР-5 на пилонах под крылом. В варианте бомбардировщика Ту-95 мог нести в бомбоотсеке до 20т бомб. В носовой части Ту-95 размещается неубираемая штанга топливоприемника. В ответ на перевооружение американцами своих стратегических бомбардировщиков B-52 "Стратофорттесс" крылатыми ракетами ALCM, в СССР в 1981 г. принимается на вооружение новая модификация бомбардировщика - Ту-95МС. Ту-95МС предназначен для поражения крылатыми ракетами важных стационарных объектов днем и ночью в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара. В отличии от Ту-95 модернизированная машина имеет новое крыло с более скоростным профилем. Установлен новый стабилизатор, теперь он может автоматически, в зависимости от изменения центровки, связанной с выработкой горючего, менять угол установки. Полностью заменено бортовое радиоэлектронное оборудование. В состав последнего включены две бортовые ЭВМ. Модернизируются бортовые средства РЭБ. Главные изменения касаются ударного вооружения. В бомбоотсеке устанавливается барабанная пусковая установка, снаряженная 6-ю крылатыми ракетами РКВ-15Б с дальностью стрельбы 2500 км. Строительство Ту-95МС было развернуто на Самарском авиазаводе. Базировались Ту-95, помими СССР, на авиабазах Кубы, Гвинеи, Анголы, Сомали и Вьетнама. Это давало возможность стратегическому командованию СССР эффективно контролировать практически любую точку земного шара. К началу 90-х годов все Ту-95 с зарубежных баз были выведены. Помимо ударных стратегических самолетов на базе Ту-95 были созданы самолеты радиолокационного дозора и наведения АКРЛДН ТУ-126, оснащенные радиотехническим комплексом "ЛИАНА". Ту-126 предназначался для обнаружения воздушных целей, начиная со средних высот. Одной из самых интересных модификаций было создание в 1956 г. межконтинентального пассажирского самолета Ту-114, рассчитанного на перевозку 200 пассажиров на расстояние 9000 км. На Ту-114 все элементы (кроме фюзеляжа) были взяты от бомбардировщика Ту-95. Новый пассажирский самолет стал важным шагом в создании отечественного гражданского воздушного флота. После полета Ту-114 Москва-Нью-Йорк английская газета "Ньюс-Кроникл" писала в июне 1959 г.: "Русский воздушный гигант потряс Нью-Йорк", а корреспондент "Уолл-Стрит Джорнел" вынужден был констатировать, что Ту-114 на 100 миль в час быстрее любого американского турбовинтового самолета. Также была создана модификация Ту-142. В настоящее время Ту-95МС является основой воздушных стратегических сил России.

Модификации

Ту-95 - стратегический бомбардировщик (1955 г.)
Ту-114 - пассажирский самолет (1956 г.)
Ту-95К - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-20 (1959 г.)
Ту-95КД - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-20 (1959 г.)
Ту-95КМ - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-20 (1959 г.)
Ту-95РС - дальний разведчик (1960 г.)
Ту-126 - самолет ДРЛО (1961 г.)
Ту-95К-22 - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-22 (1964 г.)
Ту-95М5 - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты КСР-5 (1969 г.)
Ту-142 - дальний противолодочный самолет (1972 г.)
Ту-95МК - стратегический бомбардировщик (1979 г.)
Ту-95МС - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-55 (1981 г.)
Ту-95М55 - стратегический бомбардировщик, носитель ракеты Х-55 (1984 г.)
Ту-95МС-6 - стратегический бомбардировщик, носитель 6-и крылатых ракет Х-15 (1988 г.)
Ту-95МС-16 - стратегический бомбардировщик, носитель 16-и крылатых ракет Х-15 (1989 г.)

Тактико-технические характеристики*

Экипаж, чел 10
Двигатели ТВД НК-12МП
Мощность ТВД, э.л.с. 4х15000
Скорость макс. без боевой нагрузки, км/ч 1000
Скорость макс. с боевой нагрузкой, км/ч 910
Крейсерская скорость, км/ч 800
Взлетная скорость, км/ч 300
Посадочная скорость, км/ч 270
Дальность макс. без боевой нагрузки, км 18000
Дальность макс. с боевой нагрузкой 9 т без дозаправки, км 12500
Практ. дальность с 6 КР, км 11000
Потолок практ., м 17000
Макс. взлетная масса при дозаправки топливом в воздухе, кг 190000
Макс. взлетная масса без дозаправки в воздухе, кг 185000
Масса норм., кг 171000
Масса пустого самолета, кг 90000
Масса боевой нагрузки макс., кг 25000
Масса боевой нагрузки норм., кг 14000
Макс. посадочная масса, кг 135000
Масса топлива во внутренних баках, кг 74000
Длина самолета, м 49,13
Размах крыла, м 50,05
Длина фюзеляжа без штанги топливоприемника, м 45,00
со штангой топливоприемника, м 46,90
Высота самолета, м 13,30
Диаметр фюзеляжа, м 2,90
Площадь крыла, м2 311,10

Вооружение

Оборонительное: Пушка двухствольная ГШ-23 (пушечная установка унифицирована с установками, используемыми на самолетах Ту-142, Ил-78, Ил-76) - 2
  Калибр, мм - 23
  Скорострельность, выстр./мин - 2400

Ударное: - 6 КР Х-15 (дальность стрельбы 2500 км) расположенные в бомбоотсеке в барабанной ПУ
- Бомбы свободного падения, включая термоядерные
- Морские мины

* Данные по Ту-95МС-6

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России