AddThis Social Bookmark Button
Многоцелевой истребитель Як-28

5 марта 1958 г. летчик-испытатель В.М.Волков поднял в воздух новый сверхзвуковой бомбардировщик «129». Он стал преемником самолетов Як-26 и Як-27Р. Для получения более высокой сверхзвуковой скорости пришлось существенно изменить конструкцию машины. Установили новые ТРД конструкции С.К.Туманского в гондолах усовершенствованной аэродинамической формы. Воздухозаборники имели центральное тело. Оно могло выдвигаться или убираться в зависимости от скорости набегающего потока воздуха. Внутренние топливные баки вмещали 3450 кг. топлива. Кроме того могли подвешиваться два подвесных бака, оснащенных системой одновременного сброса. В процессе испытаний самолету присвоили наименование Як-28. Первая серийная модель Як-28 оснащалась радиолокационным бомбовым прицелом РБП-3. В 1960 г. появились модификации Як-28И и Як-28Л. Первая оснащалась автономной радиолокационной системой «Инициатива», позволяющей обнаруживать цели самостоятельно. Вторая – системой дистанционного наведения на цель по сигналам нескольких наземных станций управления. Самостоятельно же выйти на цель бомбардировщик Як-28Л не мог. В этом же году появились Як-28БИ. В отличии от Як-28И он имел вместо пушки НР-23 новую, обладающую более высокой скорострельностью, двухствольную пушку ГШ-23Я. В 1963 г. был создан фронтовой разведчик Як-28Р. Эта машина заменила устаревшие самолеты Як-27Р и Ил-28Р. На базе Як-28Р сделали самолет радиоэлектронной борьбы Як-28ПП. В 1960 г. поднялся в воздух перехватчик Як-28П. Он предназначался для перехвата воздушных целей на малых и средних высотах в большом диапазоне скоростей днем и ночью при любой погоде. На самолете была установлена новая система вооружения, состоящая из двух управляемых ракет Р-30 (К-8М) и радиолокационной станции «Орел-Д». Одна из ракет оснащалась ИК ГСН, другая РЛС ГСН. По сравнению с перехватчиком Су-9 эта система была более совершенной и позволяла не только обнаруживать цель, но и производить пуск ракет на значительно большем расстоянии до нее. Кроме того, Як-28 обладал очень важным для перехватчика качеством – малой длиной разбега. На самолете была предусмотрена повеска пороховых стартовых ускорителей, сбрасываемых после взлета. Для сокращения пробега при посадке из подфюзеляжного хвостового гребня выпускалась штанга с датчиком касания земли, после чего сразу же срабатывала система тормозных парашютов. Высокие взлетно-посадочные характеристики машины позволяли строить аэродромы с укороченной полосой в труднодоступных районах Крайнего Севера. Як-28П был самой массовой модификацией самолета (более 430 штук). Однако он официально на вооружение принят не был. В процессе серийного производства перехватчик модернизировали. Новая модификация самолета Як-28ПМ имела улучшенную бортовую РЛС и четыре ракеты (две средней дальности и две малой). В 1961 г. самолет Як-28П демонстрировался на авиационном празднике в Тушино. В июле 1967 г. Як-28ПМ был представлен на авиационной выставке в Домодедово. Як-28 находился в эксплуатации больше двадцати лет, и состоял на вооружении только в СССР.

Модификации

«129» - оытный образец (1958 г.)
Як-28 - бомбардировщик (1959 г.)
Як-28У - учебный (1959 г.)
Як-28Б - бомбардировщик (1960 г.)
Як-28БИ - бомбардировщик с РБП «Инициатива» (1960 г.)
Як-28И - бомбардировщик с РБП «Инициатива» (1960 г.)
Як-28Л - бомбардировщик с РБП «ЛОТОС» (1960 г.)
Як-28П - перехватчик (1960 г.)
Як-28РЛ - разведчик, опытный образец (1961 г.)
Як-28СР - разведчик (1961 г.)
Як-28Р - разведчик (1963 г.)
Як-28ПП - постановщик помех (1964 г.)
Як-28ПД - перехватчик, опытный образец (1965 г.)
Як-28ПМ - перехватчик, последняя серийная модификация (1966 г.)

Тактико-технические характеристики*

Экипаж, чел 2
Двигатели ТРД Р-11АФ2-300
Тяга, кгс 2х5750
Скорость макс. на высоте, км/ч 1900
Скорость у земли, км/ч 1050
Перегрузки экспл. макс. 3
Потолок практ., м 17000
Дальность с ПТБ, км 2700
Масса макс., кг 18400
Масса норм., кг 15700
Длина самолета, м 21,65
Размах крыла, м 12,95
Длина разбега, м 400
Макс. вес боевой нагрузки, кг 3000
Бортовая РЛС ОРЕЛ ДМ

Вооружение

Встроенное: Пушка 2-х ствольная 2ГШ-23Я - 1
  Боекомплект, снар. - 90
  Скорострельность, выстр./мин - 2500

Подвесное: Количество внешних узлов подвески - 4
- УР "воздух-воздух" К-13, Р-30
  Стандартное вооружение: 2 х К-13 и 2 х Р-30

* Данные по Як-28ПМ

Зуенко Ю.А., Коростелев С.Е. Боевые самолеты России