Веселовский А.А. Динамика авиадвигателя. - Управление военно-воздушных сил РККА. Отдел издательства наркомвоенмора. Москва - Ленинград, 1934 г. 176 с. Тир. 10 000 экз.
Настоящий труд является учебным пособием для авиатехников и младших инженеров строевых частей ВВС РККА, а также для преподавателей школ ВВС РККА и гражданского воздушного флота, курсантов специальных школ ВВС РККА и слушателей курсов усовершенствования техсостава ВВС РККА.
Книга в формате DjVu — 6,45 Мб
ОГЛАВЛЕНИЕ
От автора
Сокращения и символические обозначения
Введение
§ 1. Предмет динамики авиадвигателя
Глава I Общие понятия об единицах измерения и решения задач
§ 2. Единицы основные и производные
§ 3. Действия над размерностью
§ 4. Однородность механических уравнений
§ 5. Общие указания к решению задач
Глава II Основные понятия из механики
§ 6. Двоякое проявление силы
§ 7. О движении
§ 8. Равномерное движение
§ 9. Закон инерции (косность)
§ 10. Равнопеременное движение
§ 11. Масса. Сила инерции
§ 12. О силе центростремительной и центробежной
а) Понятие о центростремительной силе (Fe)
б) Величина центростремительной силы
в) Центробежная сила
§ 13. Статика (учение о равновесии)
Глава III Уравновешивание вращающихся масс
§ 14. Понятие о статическом уравновешивании
§ 15. Статическое центрирование пропеллера
§ 16. Динамическая балансировка
§ 17. Динамическая балансировка пропеллера
Глава IV Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма
§ 18. Путь поршня
§ 19. Аналитическое выражение длины пути в зависимости от угла поворота кривошипа (a)
§ 20. Скорость поршня
§ 21. Аналитическое определение скорости
§ 22. Максимальная скорость поршня
§ 23. Ускорение поршня
§ 24. Аналитическое определение ускорения поршня
§ 25. Силы инерции поступательно-движущихся масс поршня и части шатуна
§ 26. Определение центра тяжести шатуна
§ 27. Построение индикаторной диаграммы
§ 28. Результирующая сила (R), действующая на поршень мотора
§ 29. Слагающие результирующей силы (R) в кривошипно-шатунном механизме
§ 30. Определение сил N, K, Z, T
§ 31. Боковое давление поршня (N)
§ 32. Овализация поршня и цилиндра от силы N кг и способы ее уменьшения
§ 33. Ротативный двигатель. Принцип работы
§ 34. Разложение результирующей силы (R=Pz+Pj) на составляющие N и K в ротативном двигателе
§ 35. Крутящий момент ротативного мотора
§ 36. Перемещение поршня ротативного мотора
Глава V Крутящий момент и равномерность работы его
§ 37. Крутящий момент мотора
§ 38. Индикаторный крутящий момент одного цилиндра М-5
§ 39. Маховик
§ 40. Определение среднего крутящего момента и степень неравномерности
§ 41. Крутящий момент 2-цилиндрового мотора
§ 42. Крутящий момент 4-цилиндрового мотора
§ 43. Крутящий момент 6-цилиндрового мотора
§ 44. Крутящий момент всего мотора М-5
§ 45. Изменеие степени равномерности работы двигателя в зависимости от числа цилиндров
§ 46. Изображение крутящего момента мотора в полярной диаграмме
§ 47. Индикаторный и избыточный крутящие моменты
Глава VI Уравновешенность мотора
§ 48. Понятие об уравновешенности мотора
§ 49. Уравновешивание одноцилиндрового двигателя
а) Уравновешивание колена кривошипа и вращающейся части шатуна
б) Уравновешивание поступательно-движущихся масс поршня и части шатуна
§ 50. Уравновешивание многоцилиндровых двигателей
§ 51. Реакция крутящего момента
Глава VII Нагрузка на шатунные и коренные подшипники
§ 52. Результирующая сила, действующая на шатунную (мотылевую) шейку кривошипа
§ 53. Результирующая сила, действующая на подшипники коленчатого вала
§ 54. Давление на подшипники и фактор трения "KV"
§ 55. Место сверления маслянного отверстия в шейке кривошипа
Глава VIII Многоцилиндровые двигатели
§ 56. Двухцилиндровые двигатели Случай I. Кривошипы расположены под углом 180o друг к другу
" II. Кривошипы расположены под углом 360o, т.е направлены в одну сторону
" III. Кривошипы и цилиндры расположены под углом 180o
" IV. Цилиндры расположены V-образно (шатуны работают на один кривошип)
§ 57. Четырехцилиндровый однорядный двигатель
§ 58. Шестицилиндровый однорядный двигатель
§ 59. V-обр, W-обр. и X-обр. двигатели (моторы)
§ 60. 12-цилиндровый V-обр. двигатель
§ 61. Звездообразные двигатели
§ 62. Эксцентричное сочленение шатунов
§ 63. Особенности эксцентричного соединения шатунов
§ 64. Разница в мощностях левой и правой групп цилиндров авиадвигателя БМВ VI
Глава IX Управление звездообразных двигателей
§ 65. Понятие об уравновешивании звездообразных двигателей
§ 66. Поверка противовесов построенного мотора
§ 67. Сравнение уравновешенности рядных двигателей по 4 и 6 цилиндров в ряд со звездообразными
Дополнение
