Микоян А.И.

МИКОЯН Артем Иванович (1905–1970). Авиаконструктор. Руководитель и организатор производства. Академик АН СССР. Генерал-полковник инженерно-технической службы. Дважды Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской и шести Государственных премий СССР.
Родился 5 августа 1905 г. в небольшой армянской деревне Санаин в семье бедного деревенского плотника. С шести лет он начал работать пастухом. А.И. Микоян научился читать и писать в деревенской школе, а затем, в 1918 г., семья переехала в Тбилиси, где он стал учиться в школе вместе со своим старшим братом Анастасом. В 1923 году он поступил в техническое училище при машиностроительном заводе (Красный Аксай) в Ростове-на-Дону и следующий год проработал токарем железнодорожной мастерской. В 1925 году Артем Иванович вступил в коммунистическую партию и перешел работать на московский завод Динамо. К тому времени, его старший брат Анастас уже занимал высокие посты в партии и был близким соратником И.В. Сталина. В декабре 1928 г. его призвали в армию, где он служил два года. После возвращения из армии он поступил на работу на завод «Компрессор» и в 1931 г. его приняли на учебу в Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского. Там он, помимо прочего, прыгал с парашютом и научился управлять самолетом. В 1935 г. Микоян и два других слушателя академии – Самарин и Павлов, построили легкий самолет «Октябренок», который имел оригинальные для того времени средства механизации крыла – закрылки и предкрылки. Полетная масса авиетки составляла 250 кг, она развивала скорость 130 км/ч при мощности двигателя в 22 л.с. В 1937 г. на «Октябренке» был совершен полет и авиетка получила положительную оценку Центрального аэроклуба. В 1937 году Микоян закончил академию с красным дипломом и был назначен представителем военной приемки на завод №1 им. Авиахима. На этом заводе размещалось ОКБ Н.Н. Поликарпова и завод занимался производством истребителя И-153 Чайка. Сначала Микоян занимался приемкой самолетов, а затем был назначен представителем заказчика (ВВС) в ОКБ Поликарпова. С этого времени он работал в постоянном контакте с Н.Н. Поликарповым. Двумя годами позже, в марте 1939 г., Поликарпов попросил Микояна помочь ему в организации и обновлении производства И-153. В это время его заметили директор завода П.А. Воронин и главный инженер П.В. Дементьев (после ухода П.А. Воронина на пост зам.наркома авиапрома в январе 1940 г. П.В. Дементьев стал директором завода). В то время в ОКБ Поликарпова велась работа над проектом скоростного высотного истребителя и в ноябре 1939 г. на совещании у И.В. Сталина было принято решение о выделении из состава ОКБ Поликарпова группы конструкторов для организации отдельного КБ, которое должно было довести проект нового истребителя до производства. По рекомендации П.А. Воронина и П.В. Дементьева руководителем опытно-конструкторского отдела (ОКО) был назначен А.И. Микоян, его заместителем стал М.И. Гуревич, а В.А. Ромодин был утвержден начальником ОКО. 8 декабря 1939 г. был издан приказ НКАП №401, которым А.И. Микоян был назначен начальником КБ-1 и заместителем главного конструктора завода 1. Этот день и считается днем образования ОКБ им. А.И. Микояна. Благодаря своим выдающимся организаторским и конструкторским способностям А.И. Микоян превратил свое КБ в главное истребительное КБ Советского Союза, самолеты которого долгое время составляли основу боевой мощи ВВС СССР и многих стран мира. Значительную роль его машины сыграли в победе Советского Союза в войне с фашистской Германией. Более 3000 истребителей МиГ-1 и МиГ-3 приняли на себя первый удар Люфтваффе и несли на себе тяжесть первых лет войны. Только необходимость в штурмовиках Ил-2, двигатели АМ-38 для которых строились на том же заводе, что и АМ-35А, которые ставились на МиГ-3, вынудила прекратить производство этих истребителей. Наибольшую известность ОКБ А.И. Микояна получило уже в эру реактивной авиации. Истребители Микояна всегда знаменовали собой новый этап в развитии авиации и воплощали в себе последние достижения авиационной науки и материаловедения. Сначала МиГ-15, а затем и последовавшие за ним МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-25, созданные под руководством А.М. Микояна достойно противостояли американским, французским и британским машинам во всех вооруженных конфликтах новейшего времени. Именно в этот период короткое слово МиГ прочно вошло в лексикон летчиков всего мира. Заслуги А.И. Микояна были высоко оценены в СССР и за его пределами. Генерал-полковник инженерно-технической службы, Генеральный конструктор, Академик АН СССР (1968), дважды Герой Социалистического труда (1956, 1957), лауреат 6 Сталинских, Ленинской и Государственной премий – таков краткий перечень его званий. А.И. Микоян был общительным, дружелюбным, гостеприимным человеком, заботливым начальником и хлебосольным хозяином. Гибель Ю.А. Гагарина и В.С. Серегина в 1968 г. на МиГ-15УТИ, а позже и гибель его друга, командующего истребительной авиации ПВО генерала Анатолия Кадомцева на МиГ-25П в апреле 1969 г. тяжело отразилась на здоровье Генерального конструктора, и 9 декабря 1970 года А.И. Микоян умер во время операции на сердце.
Награжден шестью орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., двумя орденами Красной Звезды, медалями. Установлены бронзовый бюст и мемориальный комплекс в с. Санаин в Армении. Именем А.И. Микояна назван Московский машиностроительный завод.

Фотодокументы

  1. Авиаконструкторы: С.В.Ильюшин, А.С.Яковлев, А.И.Микоян
  2. А.Н.Туполев и А.И.Микоян 1962 год
  3. А.И.Микоян за чтением специальной литературы
  4. Артем Микоян с сестрой Астхик
  5. А.И.Микоян в начале трудовой деятельности, 1925 г.
  6. А.И.Микоян, 1938 г.
  7. М.И.Гуревич, А.И.Микоян, Д.Н.Кургузов, А.Г.Брунов и Н.З.Матюк в кабинете А.И.Микояна
  8. А.И.Микоян и Р.А.Беляков
  9. А.И.Микоян с племянником, летчиком-испытателем С.А.Микояном, 1967 г.
  10. Анастас Иванович и Артем Иванович Микоян. Конец 40-х годов.
  11. Артем Иванович с женой Зоей Иановной и дочерьми Натальей и Светланой, 1945 г.
  12. Артем Иванович с сыном Ованесом, 1959 г.
  13. К.Е.Ворошилов вручает А.И.Микояну правительственную награду
  14. Конструкторы истребителей С.А.Лавочкин и А.И.Микоян. Конец 50х годов.
  15. П.В.Дементьев и А.И.Микоян
  16. А.Н.Туполев, А.И.Микоян и И.В.Курчатов. 1965 год.
  17. А.Н.Туполев, А.И.Микоян и А.А.Архангельский
  18. А.Н.Туполев и А.И.Микоян
  19. А.И.Микоян на аэродроме
  20. Зоя Ивановна и Артем Иванович Микоян, 1955 г.
  21. А.И.Микоян и Ю.А.Гагарин
  22. А.И.Микоян, 1965 г.
  23. А.И.Микоян за чтением газеты
  24. Талида Отаровна и Ованес Нерсесович - родители А.И.Микояна
  25. А.И.Микоян среди коллег
  26. В.М.Мясищев и А.И.Микоян осматривают модель Super Caravelle на фирме Sud Aviation
  27. Лауреаты Государственной премии 1948 и 1949 годов за создание истребителя МиГ-15
  28. М.И.Гуревич и А.И.Микоян
  29. А.Н.Туполев, А.И.Микоян, И.В.Курчатов
  30. С.В.Ильюшин и А.И.Микоян
  31. М.И.Гуревич и А.И.Микоян
  32. Митинг на заводе, 1945 г.
  33. Первый опытный экземпляр истребителя И-200, апрель 1940 г.
  34. Серийный истребитель МиГ-3, выпущенный авиазаводом №1 им. Авиахима в декабре 1940 г.
  35. Ремонт истребителей МиГ-3 в цеху Ремонтной базы завода №1 им. Сталина при ВВС Западного фронта
  36. Передача трёх истребителей МиГ-3 лётчикам 172-го истребительного авиаполка. Ремонтная база завода №1 им. Сталина при ВВС Западного фронта, февраль 1942 г.
  37. Истребитель МиГ-3У (И-230) с мотором АМ-35А, созданный по заказу ПВО г. Москвы
  38. А.И.Микоян и А.Н.Туполев. 1962 г.
  39. Авиаконструкторы Артем Иванович Микоян, Александр Сергеевич Яковлев и Павел Осипович Сухой (слева направо) в Георгиевском зале Большого Кремлеского Дворца на VII сессии Верховного Совета СССР. 1965 г.
  40. Авиаконструкторы С.А.Лавочкин, А.Н.Туполев, А.С.Яковлев, А.И.Микоян (слева направо). 1947 г.
  41. Авиаконструкторы А.Н.Туполев и А.И.Микоян
  42. Авиаконструкторы Артем Иванович Микоян, Александр Сергеевич Яковлев и Павел Осипович Сухой (слева направо) в Георгиевском зале Большого Кремлеского Дворца на VII сессии Верховного Совета СССР. 1965 г.
  43. Авиаконструктор А.И.Микоян в своем рабочем кабинете. © Владимир Савостьянов/Фотохроника ТАСС
  44. Авиаконструкторы А.С.Яковлев и А.И.Микоян

Библиография

  • Арзуманян А.М. Генеральный конструктор А.И. Микоян. - М.: Госполитиздат, 1961. - 47 с.
  • Арлазоров М.С. Артём Микоян. - М.: Мол. гвардия, 1978. - 272 с. (2-е изд.- 2016).
  • Арлазоров М.С. Конструкторы. - М.: Сов. Россия, 1975. - 280 с. - Разд.: МиГ - это мгновение. С. 177-210.
  • Арлазоров М.С. Фронт идёт через КБ. - М.: Знание, 1987.
  • Арсеньев Е. Генеральный конструктор. (К 115-летию со дня рождения Артёма Ивановича Микояна) // Крылья Родины. 2020. № 7-8. С. 128-131.
  • Бюшгенс Г.С. Памяти Артёма Ивановича Микояна: к 100-летию со дня рождения // Техника воздушного флота. 2005. № 6. С. 1-6.
  • Воронков В.С. 70 лет со дня рождения А. Микояна // Из истории авиации и космонавтики. М., 1975. Вып. 27. С. 101-103.
  • Миг жизни: Воспоминания об авиаконструкторе А.И. Микояне / Сост. Микоян С.А. - М.: Машиностроение, 1998. - 208 с. (2-е изд. - 2005 г.)
  • Микоян А.И. В борьбе за скорость и высоту полёта // Авиация и космонавтика. 1964. № 12. С. 14-17.
  • Микоян Артём Иванович (1905-1970) // Создатели отечественной военной авиации: биобиблиогр. указатель. М., 2007. С. 85-89.
  • Микоян 3. МиГ жизни // Лит. Армения, 1979. № 2. С. 84-93.
  • Микоян О. Каждый год он создавал новый самолёт // Вестник воздушного флота. 2005. № 4. С. 82-85.
  • Новиков М. Артём Иванович Микоян // Самолёты страны Советов. М., 1974. С. 203-207.
  • Павлов В. Стремительный взлёт // Авиация и космонавтика, 1985. № 11. С. 35-36.
  • Пономарёв А.Н. Советские авиационные конструкторы. - М.: Воениздат, 1980. - 247 с. - Разд.: Артём Иванович Микоян. С. 60-80.
  • Федосов Е.А. Конструктор знаменитых МиГов // Вестник Российской академии наук. 2005. Т. 75. № 7. С. 638-643.
  • Яковлев А.С. Советские самолёты. - М.: Наука, 1979. - 399 с. - Разд.: А.И. Микоян. С. 288-291.